四冲程柴油机在进气行程中进入气缸内的是( ) A、空气B、柴油C、汽油D、可燃混合气
按照柴油机工作过程的需要,定时、定量向气缸内喷入雾化良好并与空气混合均匀的可燃混合气是柴油机()的功能。 A、高压油泵B、喷油器C、燃油供给系统D、输油泵
柴油机的可燃混合气是在气缸内部形成的。此题为判断题(对，错)。
柴油机的工作原理是：柴油喷入气缸内，借助高温空气自燃，产生大量气体并迅速膨胀推动活塞下行，将热能转化为机械能。此题为判断题(对，错)。
汽油机在气缸外形成混合气，柴油机是在气缸内形成混合气。此题为判断题(对，错)。
柴油机输油泵的压力一定大于其喷油泵的压力，以保证柴油喷入气缸内时形成质量可靠的可燃混合气。A对B错
柴油机在压缩冲程终了时，柴油喷入气缸，形成可燃混合气，靠自身温度的升高.达到自燃，从而对外作功。A对B错
柴油机输油泵的压力一定大于其喷油泵的压力，以保证柴油喷入汽缸内时形成质量可靠的可燃混合气。（）
汽油喷射发动机与柴油机都是采用高压喷射的方法，直接在气缸内形成混合气的。
汽油机在气缸外形成混合气，柴油机在气缸内形成混合气。
柴油机在进气行程末，喷油泵将高压柴油经喷油呈雾状喷入气缸内高温空气中。
柴油机的工作原理是：柴油喷入汽缸内，借助高温空气自燃，产生大量气体并迅速膨胀推动活塞下行，将热能转化为机械能。
柴油机高压柴油经喷油器喷入气缸与高温空气混合形成可燃混合气，（）作功。A、点燃B、自燃C、助燃D、易燃
柴油机的可燃混合气，一般是在（）形成的。A、气缸外B、气缸内C、点火时D、着火时
柴油机输油泵的压力一定大于其喷油泵的压力，以保证柴油喷入气缸内时形成质量可靠的可燃混合气。
柴油机在压缩冲程终了时，柴油喷入气缸，形成可燃混合气，靠自身温度的升高.达到自燃，从而对外作功。
柴油机在气缸内形成可燃混合气，而汽油机则是在气缸外形成可燃混合气。
汽油机形成混合气在气缸外已开始进行，而柴油机混合气形成是在气缸内进行。
柴油比汽油粘度（），蒸发性（），所以柴油机工作时将柴油以雾状喷入（），直接在气缸内部形成可燃混合气，并借助汽缸内的高温自行（）
化油器式汽油机形成混合气在气缸外已开始进行，而柴油机混合气形成是在气缸内。
汽油机的混合气是在气缸外部的化油器中形成的，而柴油机的混合气是在气缸内部形成的。
判断题柴油机在气缸内形成可燃混合气，而汽油机则是在气缸外形成可燃混合气。A对B错
判断题汽油机在气缸外形成混合气，柴油机在气缸内形成混合气。A对B错
判断题汽油机的混合气是在气缸外部的化油器中形成的，而柴油机的混合气是在气缸内部形成的。A对B错
判断题柴油机在压缩冲程终了时，柴油喷入气缸，形成可燃混合气，靠自身温度的升高.达到自燃，从而对外作功。A对B错
判断题柴油机输油泵的压力一定大于其喷油泵的压力，以保证柴油喷入气缸内时形成质量可靠的可燃混合气。A对B错
单选题柴油机高压柴油经喷油器喷入气缸与高温空气混合形成可燃混合气，（）作功。A点燃B自燃C助燃D易燃