填空题在怠速时,节气门开度最小,进入气缸内的混合气很少,要求供给()。

填空题
在怠速时,节气门开度最小,进入气缸内的混合气很少,要求供给()。

参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

汽车怠速时,由于节气门开度小,发动机转速很低,残余废弃量相对增加,燃烧温度偏低,且混合气较浓,使得CO和HC排放明显增多。此题为判断题(对,错)。

汽车怠速时,由于节气门开度小,发动机转速很低,残余废弃量相对增加,燃烧温度偏低,且混合气较浓,使得CO和HC排放明显增多。

()保证发动机在中小负荷范围内工作时供给经济的混合气,即所供的混合气应随节气门开度的增大而逐渐变稀,以保证发动机能在最经济情况下工作。A、主供油装置B、加速装置C、起动装置D、怠速装置

发动机在怠速工况工作时,节气门开度小,转速低、废气量相对增多,燃烧温度低,混合气浓,使()明显增多。A、COB、HCC、NOXD、CO、HC

发动机怠速运转时,所需混合气的量很少,但要求混合气很()。A、较稀B、稀C、浓D、特稀

发动机怠速运转时,所需混合气的量很少,但要求混合气很浓。()

发动机怠速运转时对混合气的要求是()。A、混合气的量很多,混合气很浓B、混合气的量很少,混合气很稀C、混合气的量很少,混合气很浓D、混合气的量很多,混合气很稀

在怠速时,节气门开度最小,进入气缸内的混合气很少,要求供给()。

()装置的功用是使化油器在节气门逐渐开大时供给逐渐变稀的混合气,以满足中等负荷时对混合气成分的要求A、主供油B、怠速C、大负荷加浓D、起动

()装置的功用是使化油器在节气门全开和接近全开时供给α=0.8~0.9的浓混合气,以满足汽油机大负荷时对混合气成分的要求A、主供油B、怠速C、大负荷加浓D、起动

发动机在不同工况下,化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给()的混合气;怠速工况应供给()的混合气;中等负荷时应供给()的混合气;全负荷和大负荷时应供给()的混合气;加速工况时应供给()混合气。

发动机在中小负荷范围内工作时,要求化油器能随着节气门开度的增大供给由浓变稀的混合气。

节气门轴卡滞使节气门关闭不严,会导致()。A、怠速熄火B、怠速过高C、怠速不稳D、混合气过稀

发动机起动时,要求供给()的混合气,怠速时要求供给()的混合气,中等负荷要求供给()的混合气,全负荷要求供给()的混合气。

化油器式发动机在进行怠速调整时,应在阻风门全开,配气相位、点火系工作正常情况下,首先应(),使节气门开度减小,降低发动机转速,调到运转稳定不熄火。然后用怠速调整螺钉调整转速。A、旋出节气门开度调整螺钉B、旋入节气门开度调整螺钉C、放松加速踏板D、压紧加速踏板

发动机怠速稳定运转时,经测试CO的排放量很低,但HC排放量却很高,则应适当的调整化油器怠速量孔螺钉、节气门开度或浮子室液面高度,使()。A、混合气变稀B、混合气变浓C、空气供给量增加D、空气供给量减少

化油器怠速装置的作用,是向气缸内供给()的可燃混合气。

电喷发动机怠速空气调整器是通过控制()的方式来实现怠速调整的。A、节气门开度大小B、进气歧管真空度C、阻风门开度大小D、节气门旁通道截面积

化油器节气阀轴联动臂上的限位调整螺丝的主要作用是调节()。A、怠速时混合气的流量B、怠速时混合气的质量C、怠速时混合气的浓度

化油器热怠速补偿阀的作用是:当化油器温度升高到某一值时,双金属片式补偿阀打开,让新鲜空气进人进气管,使()。A、节气门后方真空度降低,混合气变稀B、节气门后方真空度增大,混合气变浓C、怠速喷口出油量增多,混合气变浓D、怠速过渡喷口出油量增多,混合气变浓

化油器的怠速装置是用来向气缸内供给逐渐变稀的混合气。

填空题对于缸外形成混合气的汽油机,其负荷调节方式是通过改变节气门开度大小来控制进入气缸内的混合气数量,这种负荷调节方式称为()

判断题怠速时,气缸内真空度较高,燃油容易雾化,故只需稍稀混合气。A对B错

单选题()装置的功用是使化油器在节气门全开和接近全开时供给α=0.8~0.9的浓混合气,以满足汽油机大负荷时对混合气成分的要求A主供油B怠速C大负荷加浓D起动

判断题汽车怠速时,由于节气门开度小,发动机转速很低,残余废弃量相对增加,燃烧温度偏低,且混合气较浓,使得CO和HC排放明显增多。A对B错

判断题发动机在中小负荷范围内工作时,要求化油器能随着节气门开度的增大供给由浓变稀的混合气。A对B错

单选题节气门轴卡滞使节气门关闭不严,会导致()。A怠速熄火B怠速过高C怠速不稳D混合气过稀