发动机怠速稳定运转时，经测试CO的排放量很低，但HC排放量却很高，则应适当的调整化油器怠速量孔螺钉、节气门开度或浮子室液面高度，使（）。A、混合气变稀B、混合气变浓C、空气供给量增加D、空气供给量减少

发动机怠速稳定运转时，经测试CO的排放量很低，但HC排放量却很高，则应适当的调整化油器怠速量孔螺钉、节气门开度或浮子室液面高度，使（）。

  • A、混合气变稀
  • B、混合气变浓
  • C、空气供给量增加
  • D、空气供给量减少

相关考题：

发动机怠速运转时,由于混合气过稀,导致 CO、HC 排量增大。() 此题为判断题(对，错)。
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减速时( )排放量最少，( )排放量最多。A.NOx…HCB.NOx…COC.HC…COD.CO…HC
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汽车怠速时，由于节气门开度小，发动机转速很低，残余废弃量相对增加，燃烧温度偏低，且混合气较浓，使得CO和HC排放明显增多。
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三元催化系统的作用是（）。A、降低CO、HC、N2的排放量B、降低CO、HC、CO2的排放量C、降低HC、CO、NOx的排放量D、降低HC、CO2、NOx的排放量
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加速时（）排放量最多，（）排放量最少。A、NOx  HC；B、NOx  CO；C、HC  CO；D、CO  HC
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减速时（）排放量最少，（）排放量显著增加。A、NOx  HC；B、NOx  CO；C、HC  CO；D、CO  HC
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用汽车尾气分析仪测量发动机处于快怠速状态下尾气中的CO和HC含量。若发动机技术状况良好，则CO排放量应该在1.0%以下，HC的排放量应该在0.0001以下，若两者的排放量均超标，且临时取下空气泵的出气软管，CO和HC的读数升高，而重新接上空气泵的出气软管后读数又下降，则说明（）。A、三效催化转化器已经失效B、燃油喷射系统或点火系统有故障C、三效催化转化器已经堵塞
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发动机怠速运转时，由于混合气过稀，导致CO、HC排量增大。
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怠速控制目的是在保证发动机（）要求且运转稳定前提下以降低怠速时（）。
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发动机在怠速运转时，其排污气体中含量（）。A、CO与HC最大B、CO与HC最小C、NOx与HC最大D、NOx与CO最小
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怠速时，CO的排放量最多，NOx最少。
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汽油车怠速污染物的检测主要是测定在怠速时（）、（）的排放量。
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汽油车怠速污染物的检测主要是测定在怠速时CO、（）的排放量。
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汽油车怠速污染物的检测主要是测定在怠速时（）和HC的排放量。
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（）不是曲轴箱强制通风系统的作用。A、降低发动机曲轴箱内压力B、稳定怠速转速C、降低HC的排放量D、减少发动机润滑油的消耗量
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发动机怠速稳定运转时，经测试CO、HC的排放量均超标，则应调低化油器浮子室液面或更换直径较小的（）。A、怠速量孔B、主量孔C、加速量孔D、加浓量孔
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减速时（）排放量最少，（）排放量最多。A、NOx，HCB、NOx，COC、HC，COD、CO，HC
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对于配备怠速CO电位计的电控喷射发动机，在怠速稳定运转时，测得CO排放超标，可通过逆时针调节怠速CO电位计调整螺钉，使（），即可降低CO的排放量。A、旁通进气量增多B、旁通进气量减少C、主通道进气量增多D、主通道进气量减少
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一般汽车正常行驶时（）排放量最多，（）排放量最少。A、NOx，HCB、NOx，COC、HC，COD、CO，HC
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因为柴油发动机所用的混合气很稀薄，所以柴油发动机的CO和HC排放量（）。A、较低B、较高C、和汽油发动车差不多D、很高
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判断题发动机怠速运转时，由于混合气过稀，导致CO、HC排量增大。A对B错
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判断题怠速时，CO的排放量最多，NOx最少。A对B错
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单选题加速时（）排放量最多，（）排放量最少。ANOx  HC；BNOx  CO；CHC  CO；DCO  HC
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单选题发动机在怠速运转时，其排污气体中含量（）。ACO与HC最大BCO与HC最小CNOx与HC最大DNOx与CO最小
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单选题减速时（）排放量最少，（）排放量显著增加。ANOx  HC；BNOx  CO；CHC  CO；DCO  HC
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单选题因为柴油发动机所用的混合气很稀薄，所以柴油发动机的CO和HC排放量（）。A较低B较高C和汽油发动车差不多D很高
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单选题二次空气供给系统的功用为（）。A降低CO和HC化合物的排放量B降低CO、HC和NOX的排放量C降低HC和NOX的排放量D降低CO、和NOX的排放量
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