判断题在使用电阻制动时,当电阻制动投入前列车管的压力不管是500kPa还是600kPa,均会自行减压40~50kPa,使列车产生轻微制动。A对B错

判断题
在使用电阻制动时,当电阻制动投入前列车管的压力不管是500kPa还是600kPa,均会自行减压40~50kPa,使列车产生轻微制动。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

DK-1制动机,在电阻制动时系统能让列车管自动施行()。 A、最大减压量B、最小减压量C、紧急制动D、常用速率减压至0

DK-1制动机,正常情况下在使用电阻制动时,当电阻制动投入前列车管的压力不管是500kPa还是600kPa,系统均会自动减压40~50kPa,使列车产生轻微制动。() 此题为判断题(对,错)。

制动主管压力为600kPA的货物列车换挂机车时,列车到站停车,司机必须使用最大减压量排风后,方可摘开机车。列检所对制动主管压力由600kPA改为500kPA的货物列车,应采取有效的排风措施。() 此题为判断题(对,错)。

捣固车使用大闸时,列车管定压500KPa,全制动时制动缸最高压力()KPa。

神华八轴交流机车DK-2制动机列车管减压140±5kPa(定压500kPa)或170±5kPa(定压600kPa)时,机车产生常用全制动最大压力。常用全制动最大压力为()kPa(定压500kPa)或()kPa(定压600kPa)。A、360±15;420±15B、300±15;300±15C、360±15;400±15

当列车施行制动时,列车管压力首先在列车后部发生减压.

在使用电阻制动时,当电阻制动投入前列车管的压力不管是500KPa还是600KPa,均会自行减压40—50KPa,使列车产生轻微制动。

使用电阻制动时,均衡风缸和列车管减压超过初制动减压量并可一直减压至零,是何原因?怎样判断处理?

当列车管压力为500kPa或600kPa时,则其列车管最大有效减压量分别为()或()。

电空制动联锁的作用是进行电阻制动时,预先消除列车管初制动减压量的影响。

在使用电阻制动时,当电阻制动投入前列车管的压力不管是500kpa还是600kpa,均会自行减压30~50kpa,是列车产生轻微制动。

自动制动性能(列车管压力500kPa)

制动主管压力为600kPa的货物列车换挂机车时,列车到站停车,司机必须使用最大减压量排风后,方可摘开机车。列检所对制动主管压力由600kPa改为500kPa的货物列车,应采取有效的排风措施。

列车管定压为600kPa时,最大有效减压量位140kPa,当超过此减压量时,制动力将不在增压。

写出109型分配阀制动缸压力与列车管减压量的表达式,并计算当制动管减压量分别为50kPa,100kPa,140kPa时制动缸的压力。

当列车管压为600kPa,减压量为50kPa时的制动波速为:()A、74.6m/sB、78.8m/sC、79.6m/sD、84.9m/s

不管列车管定压是500kPa还是600kPa,自阀手柄置于最小减压位时,其减压值是相同的。

当列车施行制动时,列车管压力首先在列车()部发生减压。

CRH5A型动车组启用备用制动时,使列车管压力从600kPa减至(),进行制动试验。

单选题神华八轴交流机车DK-2制动机列车管减压140±5kPa(定压500kPa)或170±5kPa(定压600kPa)时,机车产生常用全制动最大压力。常用全制动最大压力为()kPa(定压500kPa)或()kPa(定压600kPa)。A360±15;420±15B300±15;300±15C360±15;400±15

判断题电空制动联锁的作用是进行电阻制动时,预先消除列车管初制动减压量的影响。A对B错

单选题当列车管压为600kPa,减压量为50kPa时的制动波速为:()A74.6m/sB78.8m/sC79.6m/sD84.9m/s

问答题写出109型分配阀制动缸压力与列车管减压量的表达式,并计算当制动管减压量分别为50kPa,100kPa,140kPa时制动缸的压力。

判断题在使用电阻制动时,当电阻制动投入前列车管的压力不管是500KPa还是600KPa,均会自行减压40~50KPa,使列车产生轻微制动。A对B错

判断题在使用电阻制动时,当电阻制动投入前列车管的压力不管是500kpa还是600kpa,均会自行减压30~50kpa,是列车产生轻微制动。A对B错

问答题使用电阻制动时,均衡风缸和列车管减压超过初制动减压量并可一直减压至零,是何原因?怎样判断处理?

填空题CRH5A型动车组启用备用制动时,使列车管压力从600kPa减至(),进行制动试验。

填空题当列车管压力为500kPa或600kPa时,则其列车管最大有效减压量分别为()或()。