DK-1制动机,正常情况下在使用电阻制动时,当电阻制动投入前列车管的压力不管是500kPa还是600kPa,系统均会自动减压40~50kPa,使列车产生轻微制动。() 此题为判断题(对,错)。

DK-1制动机,正常情况下在使用电阻制动时,当电阻制动投入前列车管的压力不管是500kPa还是600kPa,系统均会自动减压40~50kPa,使列车产生轻微制动。()

此题为判断题(对,错)。


相关考题:

列车管减压时,车辆制动机产生()。

在电阻制动时,DK-1型电空制动机能自动给予()左右的减压量。 A、20kPa、B、60kPaC、40kPa

DK-1制动机,在电阻制动时系统能让列车管自动施行()。 A、最大减压量B、最小减压量C、紧急制动D、常用速率减压至0

长大下坡道区段货物列车及重载货物列车的自动制动机主管压力,由铁路局根据管内相关试验结果和列车实际操纵需要可提高至600kPa;遇机车换挂需将自动制动机列车主管压力由600kPa改为500kPa时,摘机前应对列车主管实施一次()kPa的最大减压量操纵。 A.100B.140C.170

初制动的列车管减压量为40~50KPa。

50、自动式空气制动机列车管减压制动、增压缓解,列车分离时能自动制动停车。

14、自动式空气制动机列车管减压制动、增压缓解。

23、自动式空气制动机列车管减压制动、增压缓解,列车分离时能自动制动停车。

自动式空气制动机列车管减压制动、增压缓解,列车分离时能自动制动停车。