当列车管压力为500kPa或600kPa时,则其列车管最大有效减压量分别为()或()。

当列车管压力为500kPa或600kPa时,则其列车管最大有效减压量分别为()或()。


相关考题:

列车管定压为500kPa时,其最大有效减压量为()kPa。

列车管定压为600kPa时,其最大有效减压量为()kPa。

当列车管定压为500kPa时,机车的最大有效减压量应为rmax=()=143kPa,而客货车辆的最大有效减压量应为rmax=0.235*500+23.5=141kPa。

当列车管定压为600kPa时,机车的最大有效减压量应为rmax=()=171kPa,而客货车辆的最大有效减压量应为rmax=0.235*600+23.5=165kPa。

当列车管定压为500KPa时,列车管减压140KPa其作用风缸的压力应为()。 A、240~260kPaB、280~340kPaC、340~360kPaD、420~450kPa

制动主管压力为600kPA的货物列车换挂机车时,列车到站停车,司机必须使用最大减压量排风后,方可摘开机车。列检所对制动主管压力由600kPA改为500kPA的货物列车,应采取有效的排风措施。() 此题为判断题(对,错)。

神华八轴交流机车DK-2制动机列车管减压140±5kPa(定压500kPa)或170±5kPa(定压600kPa)时,机车产生常用全制动最大压力。常用全制动最大压力为()kPa(定压500kPa)或()kPa(定压600kPa)。A、360±15;420±15B、300±15;300±15C、360±15;400±15

全部试验:自阀施行最大有效减压(列车管定压500kPa时为140kPa,定压600kPa时为170kPa),对列车进行()试验,要求不发生紧急制动。A、感度B、安定C、贯通

我国货物列车的列车管定压为()。A、550kPaB、500kPa或600kPaC、450kPaD、600kPa

在使用电阻制动时,当电阻制动投入前列车管的压力不管是500KPa还是600KPa,均会自行减压40—50KPa,使列车产生轻微制动。

列车管定压500Kpa,则均衡风缸和()的压力也应与列车管相同。

列车管定压600kPa时,最大有效减压量为()kPa。A、140B、150C、170D、210

制动主管压力为600kPa的货物列车换挂机车时,列车到站停车,司机必须使用最大减压量排风后,方可摘开机车。列检所对制动主管压力由600kPa改为500kPa的货物列车,应采取有效的排风措施。

列车管定压为600kPa时,最大有效减压量位140kPa,当超过此减压量时,制动力将不在增压。

不管列车管定压是500kPa还是600kPa,自阀手柄置于最小减压位时,其减压值是相同的。

简述列车管定压500kpa时,自阀施行最大有效减量为多少?

120阀适用于列车管压力500kPa及600kPa的货物列车。

JZ-7型空气制动机机能检查时,自阀、单阀手柄均置运转位,列车管压力指示值应为()。A、400kPa或600kPaB、500kPa或650kPaC、500kPa或600kPaD、450kPa或600kPa

单选题神华八轴交流机车DK-2制动机列车管减压140±5kPa(定压500kPa)或170±5kPa(定压600kPa)时,机车产生常用全制动最大压力。常用全制动最大压力为()kPa(定压500kPa)或()kPa(定压600kPa)。A360±15;420±15B300±15;300±15C360±15;400±15

单选题当列车管定压为500KPa时,列车管减压140KPa其作用风缸的压力应为()A240~260kPaB280~340kPaC340~360kPaD420~450kPa

单选题全部试验:自阀施行最大有效减压(列车管定压500kPa时为140kPa,定压600kPa时为170kPa),对列车进行()试验,要求不发生紧急制动。A感度B安定C贯通

填空题列车管定压500Kpa,则均衡风缸和()的压力也应与列车管相同。

判断题列车管定压为600kPa时,最大有效减压量位140kPa,当超过此减压量时,制动力将不在增压。A对B错

判断题120阀适用于列车管压力500kPa及600kPa的货物列车。A对B错

判断题在使用电阻制动时,当电阻制动投入前列车管的压力不管是500KPa还是600KPa,均会自行减压40~50KPa,使列车产生轻微制动。A对B错

填空题当列车管压力为500kPa或600kPa时,则其列车管最大有效减压量分别为()或()。

问答题简述列车管定压500kpa时,自阀施行最大有效减量为多少?