单选题船舶在码头边利用前倒缆动车作舵甩尾离泊,这一方法适用于:()A中小船舶B大型船舶C超大型船舶D任何船型

单选题
船舶在码头边利用前倒缆动车作舵甩尾离泊,这一方法适用于:()
A

中小船舶

B

大型船舶

C

超大型船舶

D

任何船型


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

船舶离码头时,解缆时应尽快收进,在未收清( )前切勿动车。 A、尾缆B、首倒缆C、首横缆D、首缆

离泊时,尾缆出水后方可用车,防止车、舵碰触码头。( ) 此题为判断题(对,错)。

在靠泊码头后,若船舶前后位置不对,需要作小调整时,可采用绞收头尾缆的方法。( ) 此题为判断题(对,错)。

船舶系靠码头时,系缆可按其位置、出缆的方向和作用,可分为()横缆等。 A、头缆B、尾缆C、前倒缆D、后倒缆

顺风顺流尾离码头时应挽住_______。A.首缆B.尾缆C.前倒缆D.后倒缆

船舶利用尾倒缆离码头时.尾倒缆的出缆方向与船舶首尾夹角应力求最小。此题为判断题(对,错)。

关于系船缆叙述正确的是:A.首缆是由船首部向后伸出系于码头的带缆桩上B.尾缆是由船尾向前伸出。其作用是制止船尾向外张和向前移C.前倒缆是由船首向后伸出。其作用是制止船首前移和外张,靠码头时绞收该缆可使船首 靠拢。离码头时带住该缆,操纵车舵,可使船尾离开D.后倒缆是由船尾向后伸出,其作用除承受船向后的拉力外,在离码头时可作坐缆带住船 尾,使船首容易摆出

船舶离泊操纵,符合首离的条件是______。I 顶流吹开风,风流较弱 II顶流吹拢风,风流较强 III泊位前方清爽,而且当船首离开码头约15度,车、舵不会触及码头A.I、IIIB.I、IIC.II、IIID.I、II、III

靠离码头操纵时应综合应运()的作用力。A、车B、舵C、锚D、缆E、风流

船舶利用尾倒缆离码头时,尾倒缆的出缆方向与船舶首尾夹角应()。A、力求最小B、力求最大C、保持垂直D、保持在45°左右

船舶采用坐缆驶离法离泊时,在有吹拢风或者困档水的情况下,可放长坐缆,并将在码头上的系结点(),然后()。A、前移;开倒车B、后移;开倒车C、前移;开进车D、后移;开进车

单选题船舶离泊操纵,符合首离法的条件是:() Ⅰ、顶流吹开风,风流较弱 Ⅱ、顶流吹拢风,风流较强 Ⅲ、泊位前方清爽,而且当船首离开码头约15度,车舵不会触及码头AⅠ、Ⅲ对BⅡ、Ⅲ对C唯有Ⅲ对DⅠ、Ⅱ、Ⅲ都不对

单选题利用前倒缆靠码头应()。A内舷舵进车B外舷舵进车C正舵进车D以上均不对

单选题顺风顺流尾离码头时应挽住:()A首缆B前倒缆C后倒缆D尾缆

单选题船舶利用尾倒缆离码头时,尾倒缆的出缆方向与船舶首尾夹角应()。A力求最小B力求最大C保持垂直D保持在45°左右

单选题离码头采用尾先离;首倒缆的要求哪项不正确:()A首倒缆应选强度大、质量好的钢丝缆B首倒缆应带至远离码头边的缆桩上C甩尾操作时,应用微进或慢进,并注意不使其受顿力D应有足够的长度,减少其所受张力

单选题首缆或头缆的作用是:() Ⅰ、防止船舶后移Ⅱ、防止船首向外偏转Ⅲ、防止船尾贴靠码头损伤车舵AⅠBⅠ、ⅡCⅠ、Ⅱ、ⅢDⅡ、Ⅲ

单选题万吨级船舶顺流离泊时,用拖船拖首协助大船进行尾离时,船舶应留那些缆()?A尾倒缆、内舷头缆各一B尾倒缆、外舷头缆各一C前倒缆、内舷头缆各一D前倒缆、外舷头缆各一

单选题中小型船舶采用尾离法离码头时,若利用前倒缆甩尾,前倒缆应选强度大的缆绳,且:().A应带至接近船首的码头缆桩上,并有足够长度B应带至接近船中的缆桩上,并尽量缩短C应带至接近船首的缆桩上,并尽量缩短D从船首出缆带至接近船中的码头缆桩上

单选题船舶离码头采用尾离法时,前倒缆应尽可能:().A带至船首附近码头边的缆桩上B带至船尾附近码头边的缆桩上C带至船中附近码头边的缆桩上D带至船中之后码头边的缆桩上

单选题利用后倒缆尾离码头应()。A内舷舵倒车B外舷舵倒车C正舵倒车D以上均不对

单选题高速船舶靠泊码头,一般情况下,当船舶接近码头时先出()。A首缆B尾缆C前倒缆

单选题船舶采用坐缆驶离法离泊时,在有吹拢风或者困档水的情况下,可放长坐缆,并将在码头上的系结点(),然后()。A前移;开倒车B后移;开倒车C前移;开进车D后移;开进车

多选题靠离码头操纵时应综合应运()的作用力。A车B舵C锚D缆E风流

单选题顺风流尾离码头应挽住()。A首缆B前倒缆C后倒缆D尾缆

单选题靠码头时的离泊单绑是解掉不必要的缆绳,一般只留()各一根。A首缆、前倒缆B尾缆、尾倒缆CA或BDA+B

单选题利用后倒缆首离码头应()。A内舷舵倒车B外舷舵倒车C正舵D正舵倒车