单选题船舶离码头采用尾离法时,前倒缆应尽可能:().A带至船首附近码头边的缆桩上B带至船尾附近码头边的缆桩上C带至船中附近码头边的缆桩上D带至船中之后码头边的缆桩上

单选题
船舶离码头采用尾离法时,前倒缆应尽可能:().
A

带至船首附近码头边的缆桩上

B

带至船尾附近码头边的缆桩上

C

带至船中附近码头边的缆桩上

D

带至船中之后码头边的缆桩上


参考解析

解析: 暂无解析

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船舶离码头时,解缆时应尽快收进,在未收清( )前切勿动车。 A、尾缆B、首倒缆C、首横缆D、首缆

离泊时,尾缆出水后方可用车,防止车、舵碰触码头。( ) 此题为判断题(对,错)。

船舶系靠码头时,系缆可按其位置、出缆的方向和作用,可分为()横缆等。 A、头缆B、尾缆C、前倒缆D、后倒缆

吹开风靠码头应首先带_______。A.前倒缆B.首缆C.后倒缆D.尾缆

顺风顺流尾离码头时应挽住_______。A.首缆B.尾缆C.前倒缆D.后倒缆

船舶利用尾倒缆离码头时.尾倒缆的出缆方向与船舶首尾夹角应力求最小。此题为判断题(对,错)。

关于系船缆叙述正确的是:A.首缆是由船首部向后伸出系于码头的带缆桩上B.尾缆是由船尾向前伸出。其作用是制止船尾向外张和向前移C.前倒缆是由船首向后伸出。其作用是制止船首前移和外张,靠码头时绞收该缆可使船首 靠拢。离码头时带住该缆,操纵车舵,可使船尾离开D.后倒缆是由船尾向后伸出,其作用除承受船向后的拉力外,在离码头时可作坐缆带住船 尾,使船首容易摆出

拖尾掉头尾部各缆解清后,大船前部留首缆、前倒缆,垫好碰垫,拖船缓缓起拖使大船尾离,待尾离出()左右(该角之大小视有无开风、拢风确定)松出并解掉船首各缆。A、30°B、60°C、90°D、120°

船舶利用尾倒缆离码头时,尾倒缆的出缆方向与船舶首尾夹角应()。A、力求最小B、力求最大C、保持垂直D、保持在45°左右

顶流或吹开风离码头,采用首先离的方法,下列哪项不正确()A、留尾倒缆并使之受力后B、用内舷舵松首缆,使首外偏C、当内舷受流的后,外摆加快,解首缆D、若尾倒缆不吃力,可使用慢倒车,使首外摆

单选题按照船舶离泊操纵时船首向与码头岸线之间的交角进行分类,离泊方式可分为()方式。 ①首离; ②尾离; ③平行离A①②B①②③C①③D②③

单选题顺风顺流尾离码头时应挽住:()A首缆B前倒缆C后倒缆D尾缆

单选题离码头采用尾离法,首倒缆应尽可能:()A带至远离码头边的缆桩上B带至接近船首的缆桩上C带至接近船中码头边的缆桩上D使用长度较短的尼龙缆

单选题拖尾掉头尾部各缆解清后,大船前部留首缆、前倒缆,垫好碰垫,拖船缓缓起拖使大船尾离,待尾离出()左右(该角之大小视有无开风、拢风确定)松出并解掉船首各缆。A30°B60°C90°D120°

单选题船舶利用尾倒缆离码头时,尾倒缆的出缆方向与船舶首尾夹角应()。A力求最小B力求最大C保持垂直D保持在45°左右

单选题离码头采用尾先离;首倒缆的要求哪项不正确:()A首倒缆应选强度大、质量好的钢丝缆B首倒缆应带至远离码头边的缆桩上C甩尾操作时,应用微进或慢进,并注意不使其受顿力D应有足够的长度,减少其所受张力

单选题万吨级船舶顺流离泊时,用拖船拖首协助大船进行尾离时,船舶应留那些缆()?A尾倒缆、内舷头缆各一B尾倒缆、外舷头缆各一C前倒缆、内舷头缆各一D前倒缆、外舷头缆各一

单选题万吨级船舶顶流离泊时,用拖船拖首协助大船进行首离时,船舶应留那些缆?()A尾倒缆、内舷尾缆各一B尾倒缆、外舷尾缆各一C前倒缆、内舷尾缆各一D前倒缆、外舷尾缆各一

单选题中小型船舶采用尾离法离码头时,若利用前倒缆甩尾,前倒缆应选强度大的缆绳,且:().A应带至接近船首的码头缆桩上,并有足够长度B应带至接近船中的缆桩上,并尽量缩短C应带至接近船首的缆桩上,并尽量缩短D从船首出缆带至接近船中的码头缆桩上

单选题吹开风靠码头,应首先带()A后倒缆;B首缆;C尾缆;D前倒缆。

单选题船舶在码头边利用前倒缆动车作舵甩尾离泊,这一方法适用于:()A中小船舶B大型船舶C超大型船舶D任何船型

单选题大型船舶离泊时,多采用()方法。A首先离B尾先离C平行离D自力离

单选题一般情况下,顶流或顶风靠泊时的带缆顺序是:()A头缆、前倒缆、尾倒缆、尾缆B头缆、尾缆、前倒缆、尾倒缆C前倒缆、头缆、尾倒缆、尾缆D前倒缆、尾倒缆、尾缆、头缆

单选题高速船舶靠泊码头,一般情况下,当船舶接近码头时先出()。A首缆B尾缆C前倒缆

单选题顺风流尾离码头应挽住()。A首缆B前倒缆C后倒缆D尾缆

单选题船舶靠码头所带的缆绳有()。A首缆、尾缆、前倒缆、尾倒缆B单头缆、回头缆、首缆、尾缆C单头缆、回头缆、前、后倒缆D以上都对

单选题靠码头时的离泊单绑是解掉不必要的缆绳,一般只留()各一根。A首缆、前倒缆B尾缆、尾倒缆CA或BDA+B