单选题铁路货车在规定的探伤灵敏度下进行扫查，透声检查的验收范围为车轴端面中心到（）半径以内A1/2B1/3C1/4D1/5

单选题
铁路货车在规定的探伤灵敏度下进行扫查，透声检查的验收范围为车轴端面中心到（）半径以内
A

1/2

B

1/3

C

1/4

D

1/5

参考解析

解析： 暂无解析

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透声性能判定时，验收区域以车轴端面中心至1/4半径范围以内区域，区域边界以探头中心为准。
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全轴穿透扫查须在车轴（）分别进行。扫查时，探伤灵敏度可适当提高，以不出现干扰杂波为准，应遍及轴端可移动区域。A、两端面B、轴身C、轴颈D、车轮
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铁路探伤中（）是采用纵波探伤检查。A、车轴端面进行穿透探伤检查B、钢轨探伤中的0°探头探伤检查C、轴颈根部或卸荷槽小角度探伤D、以上都是
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铁路货车铁路探伤中（）是采用横波探伤检查。A、车轴端面进行穿透探伤检查B、钢轨探伤β37°探头探伤检查C、前两项都是D、轴颈根部或卸荷槽小角度探伤
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铁路货车在规定的探伤灵敏度进行扫查，透声检查的验收范围为车轴端面中心至1/2半径以内，在验收范围内，如果底波达不到垂直满幅的（），该轴判为透声不良。A、80%B、50%C、40%D、30%
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客车透声扫查从车轴两端面分别进行，全端面扫查。扫查时，转轮器应停止转动。探头均匀受力，以（）的速度，分别在车轴两端面移动。A、10mm/s～50mm/sB、20mm/s～20mm/sC、30mm/s～50mm/sD、20mm/s～50mm/s
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铁路货车每条轮轴、轮对、车轴探测完毕后，均应在车轮辐板内侧面或车轴轴身上画出明显的超声波探伤（）标记A、扫查B、校验C、检修D、检查
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客车透声扫查时，不得改变调节后的（）。如发现底面回波与始波间有可疑回波出现，应进行危害性分析，即（）。A、透声灵敏度、大裂纹扫查B、测距、大裂纹扫查C、透声灵敏度、磁粉探伤
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客车透声扫查从车轴（）分别进行，全端面扫查。扫查时，转轮器应（）。A、两端面、停止转动B、两端面、转动C、一侧端面、停止转动D、一侧端面、转动
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铁路货车全轴穿透扫查须在车轴（）分别进行。扫查时，探伤灵敏度可适当提高，以不出现干扰杂波为准，应遍及轴端可移动区域A、两端面B、轴身C、轴颈D、车轮
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铁路货车在规定的探伤灵敏度下进行扫查，透声检查的验收范围为车轴端面中心到（）半径以内A、1/2B、1/3C、1/4D、1/5
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客车轮轴、轮对、车轴透声性能的判定标准验收区域：车轴端面中心至（）以内，区域边界以探头中心为准.A、1/2半径范围B、1/3半径范围C、1/4半径范围D、全轴端面范围
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铁路货车经复合磁化荧光磁粉探伤或超声波探伤检查，车轴透声不良或（），须退轮检查。A、有小裂纹B、无小裂纹C、难以判断D、有大裂纹
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全轴透声及大裂纹扫查须在轮轴静止状态从车轴两端面分别进行。扫查时使探头均匀受力，以不大于150mm/s的速度。
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客车大裂纹扫查时探头扫查范围应（）可移动区域。A、两侧端面1/2半径范围B、遍及轴端面的C、一侧端面1/2半径范围D、一侧端面3/4半径范围
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铁路货车铁路货车车轴端面已有“++”标记者，经复合磁化荧光磁粉探伤检查再次发现裂纹时，车轴（）。A、报废B、加修C、镟修D、打磨
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微机超声波透声性的判定及处理：在规定的探伤灵敏度下进行扫查，透声检查的验收范围为车轴端面中心至1/2半径以内。在验收范围内，如果底波达不到垂直满幅度的（），该轴判为透声不良；如果底波高度达不到80%，又不低于30%时，且其总面积达到或超过验收范围的（）时，该轴判为透声不良。A、30%；1/16B、80%；1/4C、80%；1/16D、30%；1/4
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单选题铁路货车在规定的探伤灵敏度进行扫查，透声检查的验收范围为车轴端面中心至1/2半径以内，在验收范围内，如果底波达不到垂直满幅的（），该轴判为透声不良。A80%B50%C40%D30%
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单选题铁路货车每条轮轴、轮对、车轴探测完毕后，均应在车轮辐板内侧面或车轴轴身上画出明显的超声波探伤（）标记A扫查B校验C检修D检查
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单选题铁路货车经复合磁化荧光磁粉探伤或超声波探伤检查，车轴透声不良或（），须退轮检查。A有小裂纹B无小裂纹C难以判断D有大裂纹
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单选题客车轮轴、轮对、车轴透声性能的判定标准验收区域：车轴端面中心至（）以内，区域边界以探头中心为准.A1/2半径范围B1/3半径范围C1/4半径范围D全轴端面范围
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单选题铁路货车铁路探伤中（）是采用横波探伤检查。A车轴端面进行穿透探伤检查B钢轨探伤β37°探头探伤检查C前两项都是D轴颈根部或卸荷槽小角度探伤
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单选题客车透声扫查从车轴两端面分别进行，全端面扫查。扫查时，转轮器应停止转动。探头均匀受力，以（）的速度，分别在车轴两端面移动。A10mm/s～50mm/sB20mm/s～20mm/sC30mm/s～50mm/sD20mm/s～50mm/s
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