单选题铁路货车全轴穿透扫查须在车轴（）分别进行。扫查时，探伤灵敏度可适当提高，以不出现干扰杂波为准，应遍及轴端可移动区域A两端面B轴身C轴颈D车轮
单选题
铁路货车全轴穿透扫查须在车轴（）分别进行。扫查时，探伤灵敏度可适当提高，以不出现干扰杂波为准，应遍及轴端可移动区域
A
两端面
B
轴身
C
轴颈
D
车轮
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
客车透声扫查从车轴两端面分别进行，全端面扫查。扫查时，转轮器应停止转动。探头均匀受力，以（）的速度，分别在车轴两端面移动。A、10mm/s～50mm/sB、20mm/s～20mm/sC、30mm/s～50mm/sD、20mm/s～50mm/s
多选题正常检查时如果荧光屏上出现较高的杂波显示并影响对不连续性的判断，可以采取以下哪些措施（）A提高增益（增加灵敏度）并从另一面扫查，以提高信噪比B提高频率并采用大直径探头，以减小声束扩散角来降低部分杂波C在深度方向上分区域调整灵敏度和评定，以避开近距离杂波的干扰D改用透射法双探头扫查，以减少声能损失
单选题铁路货车使用小角度纵波探头从轴端面对镶入部外侧进行扫查，一般仅用于对（）。扫查时，探头指向中心孔，使探头均匀受力2N～5N，以20mm/s～50mm/s的速度作（）A纵波探伤结果的核查；步进式往复移动B横波探伤结果；往复移动C横波探伤结果的鉴定；旋转式往复移动D横波探伤结果的核查；步进式往复移动
判断题实际探伤中，为提高扫查速度减少杂波的干扰，应将探伤灵敏度适当降低。A对B错