单选题客车透声扫查时，不得改变调节后的（）。如发现底面回波与始波间有可疑回波出现，应进行危害性分析，即（）。A透声灵敏度、大裂纹扫查B测距、大裂纹扫查C透声灵敏度、磁粉探伤
单选题
客车透声扫查时，不得改变调节后的（）。如发现底面回波与始波间有可疑回波出现，应进行危害性分析，即（）。
A
透声灵敏度、大裂纹扫查
B
测距、大裂纹扫查
C
透声灵敏度、磁粉探伤
参考解析
解析：
暂无解析
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用多次回波法测定工件厚度时，下面那种做法可使测量精度比较高？（）A、取界面波与第一次底波间的声程。B、最后两次底波间的声程。C、取底面回波次数愈多，测定结果的精度愈高。D、取第三次与第四次底波间的声程。
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穿透探伤时如发现底面回波与始波间有可疑回波出现，应进行危害性分析.确定（）和判定（）。A、缺陷存在的位臵裂纹的尺寸B、裂纹存在的位臵缺陷的性质C、缺陷存在的位臵缺陷的性质D、裂纹存在的位臵裂纹的尺寸
客车轮轴、轮对、车轴透声性能的判定标准验收区域内，底面回波高度低于基准波高，其总面积不超过验收区域面积的（），且波幅高度不低于垂直满幅的（）时，判定为透声合格。A、1/16、30％B、1/16、40％C、1/8、40％D、1/8、30％
客车轮轴、轮对、车轴透声性能的判定标准验收区域内，底面回波高度（），判定为透声合格.A、不低于基准波高时B、一低于基准波高时50%以下C、一低于基准波高时5030D、一低于基准波高时20%以下
穿透探伤时如发现底面回波与始波间有可疑回波出现，应进行危害性分析：确定（）和判定（）A、缺陷存在的位置、裂纹的尺寸B、裂纹存在的位置、缺陷的性质C、缺陷存在的位置、缺陷的性质D、裂纹存在的位置、裂纹的尺寸
单选题客车轮轴、轮对、车轴透声性能的判定标准验收区域内，底面回波高度（），判定为透声合格.A不低于基准波高时B一低于基准波高时50%以下C一低于基准波高时5030D一低于基准波高时20%以下
单选题铁路货车大裂纹的判定。穿透探伤时如发现底面回波与始波间有可疑回波出现，应进行危害性分析：确定（）和判定（）。A缺陷存在的位置裂纹的尺寸B裂纹存在的位置缺陷的性质C缺陷存在的位置缺陷的性质D裂纹存在的位置裂纹的尺寸
单选题穿透探伤时如发现底面回波与始波间有可疑回波出现，应进行危害性分析.确定（）和判定（）。A缺陷存在的位臵裂纹的尺寸B裂纹存在的位臵缺陷的性质C缺陷存在的位臵缺陷的性质D裂纹存在的位臵裂纹的尺寸
单选题用多次回波法测定工件厚度时，下面那种做法可使测量精度比较高？（）A取界面波与第一次底波间的声程。B最后两次底波间的声程。C取底面回波次数愈多，测定结果的精度愈高。D取第三次与第四次底波间的声程。
单选题客车大裂纹的判定。穿透探伤时如发现底面回波与始波间有可疑回波出现，应进行危害性分析：确定（）和判定（）。A缺陷存在的位置；裂纹的尺寸B裂纹存在的位置；缺陷的性质C缺陷存在的位置；缺陷的性质D裂纹存在的位置；裂纹的尺寸
单选题客车穿透探伤时如发现底面回波与始波间有可疑回波出现，应进行（）分析。A危害性B裂纹C复探D超声波