在单探头扫查法中，分为①（）扫查法、②（）扫查法、③（）扫查法、④（）扫查法、⑤（）扫查法
下列哪种方法最适合探测发动机用饼类锻件（）A、接触法纵波+横波，端面扫查B、水浸法纵波+横波，端面扫查C、水浸或接触法纵波+横波，周面扫查D、纵波检查内部缺陷，表面波检查表面缺陷
全轴穿透扫查须在车轴（）分别进行。扫查时，探伤灵敏度可适当提高，以不出现干扰杂波为准，应遍及轴端可移动区域。A、两端面B、轴身C、轴颈D、车轮
全轴穿透扫查须在车轴两端面分别进行，轮轴应停止转动。
铁路货车在规定的探伤灵敏度进行扫查，透声检查的验收范围为车轴端面中心至1/2半径以内，在验收范围内，如果底波达不到垂直满幅的（），该轴判为透声不良。A、80%B、50%C、40%D、30%
客车透声扫查时，不得改变调节后的（）。如发现底面回波与始波间有可疑回波出现，应进行危害性分析，即（）。A、透声灵敏度、大裂纹扫查B、测距、大裂纹扫查C、透声灵敏度、磁粉探伤
客车透声扫查时，不得改变调节后的（）。A、按钮B、参数C、透声灵敏度D、以上都对
客车透声扫查从车轴（）分别进行，全端面扫查。扫查时，转轮器应（）。A、两端面、停止转动B、两端面、转动C、一侧端面、停止转动D、一侧端面、转动
用于现场焊缝的扫查装置应能对轨头和轨底两部位进行（）扫查，能对轨腰部位进行K型扫查或串列式扫查。
焊缝探伤时，斜探头的基本扫查方式有锯齿形扫查、左右扫查、（）、转角扫查、环绕扫查、平行斜平行扫查及交叉扫查、串列式扫查等。
铁路货车全轴穿透扫查须在车轴（）分别进行。扫查时，探伤灵敏度可适当提高，以不出现干扰杂波为准，应遍及轴端可移动区域A、两端面B、轴身C、轴颈D、车轮
能使探头或试验材料自动移动而进行的扫查方法叫（）。A、交叉扫查B、摆动扫查C、前后扫查D、自动扫查
铁路货车在规定的探伤灵敏度下进行扫查，透声检查的验收范围为车轴端面中心到（）半径以内A、1/2B、1/3C、1/4D、1/5
全轴透声及大裂纹扫查须在轮轴静止状态从车轴两端面分别进行。扫查时使探头均匀受力，以不大于150mm/s的速度。
客车大裂纹扫查时探头扫查范围应（）可移动区域。A、两侧端面1/2半径范围B、遍及轴端面的C、一侧端面1/2半径范围D、一侧端面3/4半径范围
单选题客车大裂纹扫查时探头扫查范围应（）可移动区域。A两侧端面1/2半径范围B遍及轴端面的C一侧端面1/2半径范围D一侧端面3/4半径范围
单选题铁路货车在规定的探伤灵敏度进行扫查，透声检查的验收范围为车轴端面中心至1/2半径以内，在验收范围内，如果底波达不到垂直满幅的（），该轴判为透声不良。A80%B50%C40%D30%
单选题客车透声扫查时，不得改变调节后的（）。A按钮B参数C透声灵敏度D以上都对
填空题焊缝探伤时，斜探头的基本扫查方式有锯齿形扫查、左右扫查、（）、转角扫查、环绕扫查、平行斜平行扫查及交叉扫查、串列式扫查等。
填空题用于现场焊缝的扫查装置应能对轨头和轨底两部位进行（）扫查，能对轨腰部位进行K型扫查或串列式扫查。
填空题在单探头扫查法中，分为①（）扫查法、②（）扫查法、③（）扫查法、④（）扫查法、⑤（）扫查法
单选题客车透声扫查从车轴两端面分别进行，全端面扫查。扫查时，转轮器应停止转动。探头均匀受力，以（）的速度，分别在车轴两端面移动。A10mm/s～50mm/sB20mm/s～20mm/sC30mm/s～50mm/sD20mm/s～50mm/s
单选题客车透声扫查从车轴（）分别进行，全端面扫查。扫查时，转轮器应（）。A两端面、停止转动B两端面、转动C一侧端面、停止转动D一侧端面、转动
单选题铁路货车在规定的探伤灵敏度下进行扫查，透声检查的验收范围为车轴端面中心到（）半径以内A1/2B1/3C1/4D1/5
单选题客车透声扫查时，不得改变调节后的（）。如发现底面回波与始波间有可疑回波出现，应进行危害性分析，即（）。A透声灵敏度、大裂纹扫查B测距、大裂纹扫查C透声灵敏度、磁粉探伤
单选题下列哪种方法最适合探测发动机用饼类锻件（）A接触法纵波+横波，端面扫查B水浸法纵波+横波，端面扫查C水浸或接触法纵波+横波，周面扫查D纵波检查内部缺陷，表面波检查表面缺陷
单选题铁路货车全轴穿透扫查须在车轴（）分别进行。扫查时，探伤灵敏度可适当提高，以不出现干扰杂波为准，应遍及轴端可移动区域A两端面B轴身C轴颈D车轮