单选题风压力角α随风舷角θ增大而增大。θ＝40°～140°之间时，α大体在：（）A30°～40°之间B60°～70°之间C80°～100°之间D140°～160°之间
单选题
风压力角α随风舷角θ增大而增大。θ＝40°～140°之间时，α大体在：（）
A
30°～40°之间
B
60°～70°之间
C
80°～100°之间
D
140°～160°之间
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解析：
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单选题船舶在锚泊时出现偏荡现象，当锚链角（锚链与风向之间的夹角）和风舷角为多少时，锚链所受张力达最大值（）？A锚链角最小，风舷角最大B锚链角最小，风舷角最小C锚链角最大，风舷角最小D锚链角最大，风舷角最大
单选题风力作用中心与风舷角的关系是（）。（a/L，a—风力中心至船首的距离，L—船长）Aa/L的值随风舷角的增大近似呈线性减小，其值大约在0.25~0.75之间Ba/L的值随风舷角的增大近似呈线性增大，其值大约在0.3~0.8之间Ca/L的值随风舷角的增大近似呈幂性增大，其值大约在0.3~0.8之间Da/L的值随风舷角的增大近似呈幂性减小，其值大约在0.25~0.75之间
单选题船舶所受风动力中心距船首的距离a和风动力角与风舷角的关系为：（）.A风动力角随风舷角的增大而减小；a随风舷角的增大而减小B风动力角随风舷角的增大而增大；a随风舷角的增大而减小C风动力角随风舷角的增大而增大；a随风舷角的增大而增大D风动力角随风舷角的增大而减小；a随风舷角的增大而增大
单选题当船型一定时，风力作用中心与风舷角的关系是（）。（a/L，a—风力中心至船首的距离，L—船长）Aa/L的值随风舷角的增大近似呈线性减小Ba/L的值随风舷角的增大近似呈线性增大Ca/L的值随风舷角的增大近似呈幂性增大Da/L的值随风舷角的增大近似呈幂性减小
单选题风力角与风舷角之间的关系是（）。 ①风力角总是大于风舷角 ②风力角将随风舷角的增大而减小 ③风力角将随风舷角的增大而增大 ④风力的方向总是较风的相对来向更偏向于船舶的正横方向A①②④B①③④C③④D②④
单选题计算船舶受风压力的公式中，其风力系数与风舷角的关系是（）。 ①当风舷角为0º或180º时，其风力系数小 ②当风舷角为90º左右时，其风力系数较小 ③当风舷角为30º~40º或140º ~160º时，其风力系数最大 ④风力系数与风舷角无关A①②④B①②③C①③④D②③④
单选题计算船舶受风压力时所用的风力系数Ca的值与风舷角的关系是（）A当风舷角为0°或180°时，该值为零B当风舷角为90°时，该值为最大值C风力系数Ca的值随风舷角的变化呈马鞍形曲线，当风舷角为30°、150°左右时，该值均出现极大值D风力系数Ca的值与风舷角无关
单选题船舶受风时，其风力中心的位置将随风舷角增大而：（）A由船中向船尾移动B由后向前移动C保持不变D由前向后移动