单选题强风中船舶的保向界限，一般来说：（）.A随风速的降低而增大B随船速的提高而下降C随舵角的增大而下降D随船舶受风面积的增大而增大
单选题
强风中船舶的保向界限，一般来说：（）.
A
随风速的降低而增大
B
随船速的提高而下降
C
随舵角的增大而下降
D
随船舶受风面积的增大而增大
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解析：
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一艘不应妨碍他船的船舶和一艘不应被妨碍的船舶相遇，在构成碰撞危险之前：A.不应妨碍的责任尚未产生B.不应妨碍他船的船舶应给他船让路C.不应被妨碍的船舶没有保向保速的义务D.不应被妨碍的船舶应保向保速
高速前进中的船舶正横后来风，其偏转趋势及保向性为()。A.船尾转向下风，使船首转向上风，容易保向B.船尾转向上风，使船首转向下风，容易保向C.船尾转向下风，使船首转向上风，不易保向D.船尾转向上风，使船首转向下风，不易保向
关于船舶舵效，下列说法中错误的是：A.船首水下侧面积分布多或艏纵倾的船舶，舵效变差B.船舶横倾低速航行时向高舷侧转向舵效较差C.船舶在风中航行，轻载舵效较满载差D.船舶逆流航行的舵效较顺流航行差
船舶在风中航行，有关保向的叙述，下列何者正确?A.正横附近来风比正横前来风易于保向，正横前来风比正横后来风易于保向B.正横附近来风比正横前来风易于保向，正横后来风比正横前来风易于保向C.正横前来风比正横附近来风易于保向，正横前来风比正横后来风易于保向D.正横前来风比正横附近来风易于保向，正横后来风比正横前来风易于保向
一点锚(平行锚)的特点包括：A.双锚系留力小、强风中船舶无偏荡，不易走锚，双链易于绞缠B.双锚系留力大、强风中船舶仍有较大偏荡，不易走锚，双链不易绞缠C.双锚系留力大、强风中船舶仍有较大偏荡，不易走锚，双链易于绞缠D.双锚系留力小、强风中船舶无偏荡，不易走锚，双链不易绞缠
单选题一点锚（平行锚）的特点包括：（）A强风中船舶不易偏荡，但抓力较大，不易走锚；B强风中船舶仍有偏荡，但抓力较大，不易走锚；C强风中船舶不易偏荡，但抓力较小，易于走锚；D强风中船舶仍有偏荡，但抓力较小，易于走锚；
单选题风对船舶保向的影响是（）.（1）正横附近来风时最易于保向；（2）斜逆风较斜顺风易于保向；（3）风速与船速比升高时保向变差。A（1）（2）；B（1）（3）；C（2）（3）；D（1）～（3）。
单选题一艘限于吃水的船舶仅能看到一机动船的尾灯，逐渐赶上机动船并存在碰撞危险，错误行动为（）。A机动船保向、保速B限于吃水的船舶保向、保速C机动船在转向点向左转向D限于吃水的船舶采取避让措施
单选题船舶在风中航行，有关保向的叙述，下列何者正确（）？A正横附近来风比正横前来风易于保向，正横前来风比正横后来风易于保向B正横附近来风比正横前来风易于保向，正横后来风比正横前来风易于保向C正横前来风比正横附近来风易于保向，正横前来风比正横后来风易于保向D正横前来风比正横附近来风易于保向，正横后来风比正横前来风易于保向