单选题风力系数Cd值随风舷角θ的增大而（）.A由小到大；B由大到小；C当θ=40°和140°左右时达到最大值；DD、B、C都对。
单选题
风力系数Cd值随风舷角θ的增大而（）.
A
由小到大；
B
由大到小；
C
当θ=40°和140°左右时达到最大值；
D
D、B、C都对。
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
计算船舶所受风力时所用的风力系数Ca的值______。A.当风舷角为0度或180度时,该值为零B.当风舷角为 计算船舶所受风力时所用的风力系数Ｃa的值______。A.当风舷角为0度或180度时，该值为零B.当风舷角为90度时，该值为极大值C.当风舷角为30度，150度左右时，该值均出现极大值D.A与B均正确
变速定桨风力发电机组在不同运行区间是，风能利用系数的变化趋势是（）A、在转速恒定区，随风速增大，风能利用系数增大B、在转速恒定区，随风速增大，风能利用系数减小C、在功率恒定区，随风速增大，风能利用系数减小D、在功率恒定区，随风速增大，风能利用系数增大
单选题船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关，一般情况下：（）A风舷角为135°时比45°时，风动力转船力矩系数更大B当风舷角为0°、90°或180°时，风动力转船力矩系数达到最大值C风舷角为135°时比45°时，风动力转船力矩系数更小D当风舷角为15°或165°附近时，风动力转船力矩系数达到最大值
单选题风力作用中心与风舷角的关系是（）。 ①风舷角为90º左右，风力中心在船舶的重心附近 ②风舷角大于90º，风力中心在船舶的重心之后 ③风舷角小于90º，风力中心在船舶的重心之前 ④风舷角的变化与风力中心的位置无关A①②④B①③④C①②③D④
单选题风力作用中心与风舷角的关系是（）。（a/L，a—风力中心至船首的距离，L—船长）Aa/L的值随风舷角的增大近似呈线性减小，其值大约在0.25~0.75之间Ba/L的值随风舷角的增大近似呈线性增大，其值大约在0.3~0.8之间Ca/L的值随风舷角的增大近似呈幂性增大，其值大约在0.3~0.8之间Da/L的值随风舷角的增大近似呈幂性减小，其值大约在0.25~0.75之间
单选题计算船舶所受风动力时，所用的风动力系数Ｃa的值与风舷角θ的关系为：（）.A当风舷角为0°或180°时，该值最小B当风舷角为0°或180°时，该值最大C当风舷角为90°时，该值最小D当风舷角为90°时，该值最大
单选题船舶所受风动力中心距船首的距离a和风动力角与风舷角的关系为：（）.A风动力角随风舷角的增大而减小；a随风舷角的增大而减小B风动力角随风舷角的增大而增大；a随风舷角的增大而减小C风动力角随风舷角的增大而增大；a随风舷角的增大而增大D风动力角随风舷角的增大而减小；a随风舷角的增大而增大
单选题当船型一定时，风力作用中心与风舷角的关系是（）。（a/L，a—风力中心至船首的距离，L—船长）Aa/L的值随风舷角的增大近似呈线性减小Ba/L的值随风舷角的增大近似呈线性增大Ca/L的值随风舷角的增大近似呈幂性增大Da/L的值随风舷角的增大近似呈幂性减小
单选题风力角与风舷角之间的关系是（）。 ①风力角总是大于风舷角 ②风力角将随风舷角的增大而减小 ③风力角将随风舷角的增大而增大 ④风力的方向总是较风的相对来向更偏向于船舶的正横方向A①②④B①③④C③④D②④
单选题计算船舶受风压力的公式中，其风力系数与风舷角的关系是（）。 ①当风舷角为0º或180º时，其风力系数小 ②当风舷角为90º左右时，其风力系数较小 ③当风舷角为30º~40º或140º ~160º时，其风力系数最大 ④风力系数与风舷角无关A①②④B①②③C①③④D②③④
单选题计算船舶受风压力时所用的风力系数Ca的值与风舷角的关系是（）A当风舷角为0°或180°时，该值为零B当风舷角为90°时，该值为最大值C风力系数Ca的值随风舷角的变化呈马鞍形曲线，当风舷角为30°、150°左右时，该值均出现极大值D风力系数Ca的值与风舷角无关
单选题船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关，一般情况下：（）.A当风舷角为0°、90°或180°时，风动力矩系数接近于零B当风舷角为0°、90°或180°时，风动力矩系数达到最大值C当风舷角为45°或135°附近时，风动力矩系数接近于零D当风舷角为15°或165°附近时，风动力矩系数达到最大值
单选题船舶受风时，其风力中心的位置将随风舷角增大而：（）A由船中向船尾移动B由后向前移动C保持不变D由前向后移动