单选题列车制动管风压600KPA时,进行风压查询,按压便携库检仪风压查询键查询风压,数值与风表误差不大于()KPA。A10B20C25D50

单选题
列车制动管风压600KPA时,进行风压查询,按压便携库检仪风压查询键查询风压,数值与风表误差不大于()KPA。
A

10

B

20

C

25

D

50


参考解析

解析: 暂无解析

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列车制动管风压600KPA时,进行风压查询,按压便携库检仪风压查询键查询风压,数值与风表误差不大于()KPA。 A.10B.20C.25D.50

制动缓解显示器的信号源是()。A、副风缸风压B、列车管风压C、制动缸风压D、工作风缸风压

撤除无线风压监测仪时。1号检车员先关闭(),后关闭最后一辆车后端折角塞门,再摘下无线风压监测仪。A、无线风压监测仪B、列尾C、风表

到达列车须施行到达全部试验:在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪,并确认(),守车压力表与无线风压监测仪的压力差不大于20kPa。

将总风缸风压打到600Kpa以上,自动制动阀手柄置(),观察列车管风压应到500Kpa,同时制动缸风压为0。A、保压位B、制动位C、缓解位

按下控制盒风压()按键,列尾机车台相应发出查询风压命令,列尾主机相应返回查询风压应答后,列尾机车台语音播报风压值语音“****机车风压***”并显示“FXXX”(XXX为风压值)10s。A、确认B、排风C、查询

如何用确认仪查询列车尾部风压?

总风欠压开关用于检测总风压力,当总风压力降至800±20kPa,列车实施紧急制动。

列车运行中列尾风压与机车风表显示不一致时,须对列车进行(),按规定查询列尾装置检查列尾风压与机车风表显示是否一致。A、简略试验B、排风减压C、全部试验D、就地制动

列车主风管风压不正常时,定时发送风压报警,列尾机车台收到后发出提示音“****机车注意,风压***”并显示“FXXX”(XXX为风压值)10s。按下控制盒()按键,列尾机车台发送风压报警确认,列尾主机收到后停止发送风压报警A、排风B、查询C、确认

"轨道车所用的风表为双针压力表,右侧风压表红针所指数值为制动缸压力,缓解状态数值为零,黑针所指数值为列车管风压值,缓解状态为500kPa。"

旅客列车开通使用客车列尾装置后,依靠客车列尾装置实现列车()风压查询、风压自动提示、辅助排风制动和列车防护报警等功能。A、尾部B、中部C、前部

装有列尾装置的列车进行制动机试验时,司机应对列尾风压进行查询。

列车在区间分离停车,处理完毕后开车前必须按压列尾装置查询风压,并进行制动机全部试验。

若KLW风压与列车尾部风表风压差超过()时,可判断为KLW主机压力传感器误差,通知司机维持运行,并按规定核对尾部风压?A、20kPaB、30kPaC、50kPaD、100kPa

按[查询]进入查询窗口选择【工况显示】对照风压表查看监控压力,误差是〒()Kpa。

当有风压报警提示时,应按下()消除提示音。A、列尾排风键B、列尾确认键C、列尾消号键D、风压查询键

填空题到达列车须施行到达全部试验:在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪,并确认(),守车压力表与无线风压监测仪的压力差不大于20kPa。

单选题旅客列车开通使用客车列尾装置后,依靠客车列尾装置实现列车()风压查询、风压自动提示、辅助排风制动和列车防护报警等功能。A尾部B中部C前部

单选题列车主管减压后,无线风压监测仪安装端检车员确认无线风压监测仪减压量达到()kPa(600kPa时减压170kPa)后,使用对讲机向作业组汇报“X场X股安定试验减压到位,开始保压”。A140B100C120

填空题按[查询]进入查询窗口选择【工况显示】对照风压表查看监控压力,误差是〒()Kpa。

单选题将总风缸风压打到600Kpa以上,自动制动阀手柄置(),观察列车管风压应到500Kpa,同时制动缸风压为0。A保压位B制动位C缓解位

单选题列车运行中列尾风压与机车风表显示不一致时,须对列车进行(),按规定查询列尾装置检查列尾风压与机车风表显示是否一致。A简略试验B排风减压C全部试验D就地制动

问答题如何用确认仪查询列车尾部风压?

判断题"轨道车所用的风表为双针压力表,右侧风压表红针所指数值为制动缸压力,缓解状态数值为零,黑针所指数值为列车管风压值,缓解状态为500kPa。"A对B错

单选题按下控制盒风压()按键,列尾机车台相应发出查询风压命令,列尾主机相应返回查询风压应答后,列尾机车台语音播报风压值语音“****机车风压***”并显示“FXXX”(XXX为风压值)10s。A确认B排风C查询

单选题当有风压报警提示时,应按下()消除提示音。A列尾排风键B列尾确认键C列尾消号键D风压查询键