电空位操作，当大闸手柄置于制动位时，机车制动缸的压力为（）。
120型控制阀紧急二段阀跃上试验时，要求制动缸压力上升呈（）A、迅速上升至120～160Kpa，然后缓慢升至400Kpa；B、迅速上升至400Kpa；C、缓慢上升至400Kpa；D、缓慢上升至160Kpa。
小闸全制动时，制动缸最高压力为（）。A、360kPAB、340—380kPAC、450kPA
将总风缸风压打到600Kpa以上，自动制动阀手柄置（），观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压为0。A、保压位B、制动位C、缓解位
自动制动手柄（大闸）上的过充位、单独制动手柄（小闸）上的缓解位以及紧急制动都标为（）色。
大闸手柄“中立”位均衡风缸风压泄漏每分钟下降不大于10kPa。
大闸手柄“紧急”位制动缸风压在4s内升至400kPa，最高风压为450kPa。
大闸手柄“过充”位均衡风缸风压超过规定风压30～40kPa。
JZ-7型空气制动机自阀手柄置紧急制动位，制动缸的压力达到450kPa，其升压时间为5~7s。
大闸“紧急位”小闸手柄“缓解”位制动缸风压缓解到0kPa，松开小闸手柄其自复至“运转”位制动缸风压不回升。
大闸手柄“制动”位制动缸风压7～9.5s升至400kPa～435kPa。
制动单机试验，自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位，列车管的空气压力应在3S内降至零；制动缸压力由零升至420～450Kpa的时间不应超过7S。
CCBⅡ型制动机独立制动手柄置“全制”位，制动缸压力从0上升至270kpa的时间为（）S。A、1.5-3B、5S以内C、4S以内
制动系统充满风后，拉紧急制动阀施行紧急制动，制动缸压力升至400kpa的时间应至少不大于（）。A、6sB、7sC、8sD、9s
（列车管定压为500kPa）电空控制器在“紧急”位时制动缸压力升至400kPa的时间应：（）A、≤3sB、≤4sC、≤5sD、≤6s
判断题大闸“紧急位”小闸手柄“缓解”位制动缸风压缓解到0kPa，松开小闸手柄其自复至“运转”位制动缸风压不回升。A对B错
判断题JZ-7型空气制动机自阀手柄置紧急制动位，制动缸的压力达到450kPa，其升压时间为5~7s。A对B错
单选题将总风缸风压打到600Kpa以上，自动制动阀手柄置（），观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压为0。A保压位B制动位C缓解位
单选题（列车管定压为500kPa）电空控制器在“紧急”位时制动缸压力升至400kPa的时间应：（）A≤3sB≤4sC≤5sD≤6s
判断题大闸手柄“制动”位制动缸风压7～9.5s升至400kPa～435kPa。A对B错
填空题自动制动手柄（大闸）上的过充位、单独制动手柄（小闸）上的缓解位以及紧急制动都标为（）色。
判断题大闸手柄“过充”位均衡风缸风压超过规定风压30～40kPa。A对B错
填空题电空位操作，当大闸手柄置于制动位时，机车制动缸的压力为（）。
判断题大闸手柄“中立”位均衡风缸风压泄漏每分钟下降不大于10kPa。A对B错
判断题列车管风压在大闸紧急制动位时，3秒钟降为零。（）A对B错
判断题制动单机试验，自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位，列车管的空气压力应在3S内降至零；制动缸压力由零升至420～450Kpa的时间不应超过7S。A对B错