制动缸组装后,应进行气密性试验,其风压为()kPa。
SS4改型电力机车低压试验准备工作之一:各管路塞门在正常工作位,总风压力在()以上。 A、500kPaB、600kPaC、700kPaD、800kPa
转向架落成后须对空气弹簧附加空气室及管系进行600kPa风压试验,保压()漏泄量不超过10kPa。 A、5minB、10minC、15minD、20min
A4修时QD－K型气路控制箱球阀分解检修,在球阀关闭状态下,进行()风压试验,保压1min,用防锈检漏剂检测无气泡产生。 A、500KPaB、600KPaC、700KPaD、800KPa
机车制动软管在水槽内进行（）风压试验，保持5min无泄漏。A、400~500kpaB、500~600kpaC、600~700kpaD、700~900kpa
储风缸焊修后须进行（）试验。A、风、水压B、风压C、水压D、单车
制动梁分解组装后，拉杆焊修后须进行（）试验。A、风、水压B、风压C、水压D、拉力
安装无线风压监测仪前，须释放吊起的制动软管，解除吊管铁丝；安装无线风压监测后，先不开启端部车辆折角塞门，须确认端部车辆折角塞门有无（）。A、角度不正B、破损C、漏泄
东风se型内燃机车采用的4Q型电空接触器传动部分的额定风压为（）。A、500kPaB、600kPaC、700kPaD、800kPa
客车管系漏泄试验必须在定压（）下进行A、500KpaB、600KpaC、420KpaD、380Kpa
单车试验器风表红针表示（）。A、风源经给风阀调整后的风压；B、制动缸风压；C、副风缸风压；D、制动缸主管压力。
列车软管组成后，须进行风压漏泄试验，其压力（）。A、500～600kPaB、600～700kPaC、750～800kPaD、800～1000kPa
各储风缸须进行（）的水压试验，保压3mm不得漏泄，不得产生永久变形。A、500kPaB、600kPaC、700kPaD、900kPa
单车试验器进行机能检查时，待列车管容积校验风缸充至（）后，用肥皂水检查各连接处，不应出现漏泄现象。A、500kPaB、600kPaC、700kPaD、900kPa
编织制动软管总成水压试验时，以（）的水压进行强度试验，保压2min须无破损、外径无局部凸起。A、500kPaB、600kPaC、800kPaD、1000kPa
列车软管组成后，须进行风压漏泄试验，其风压为（）。A、500~600kPaB、600~700kPaC、750~800kPaD、800～1000kPa
控制风缸的风压在正常使用时的风压为（）。A、900KPaB、600KPaC、550KPaD、500KPa
空气弹簧装车前须进行600kPa风压试验，保压（）漏泄量不超过10kPa。A、5minB、10minC、15minD、20min
当储风缸风压为750kPa时，最远端车辆减速器管路内的风压应不小于（）A、500kPaB、600kPaC、700kPaD、750kPa
货车厂修时120阀中间体检修：中间体外壁必须清除锈垢，内腔和气路用压缩空气吹扫，并用600Kpa以上风压试验，各型腔、气路间不得串通和泄漏，各堵不得泄露，内壁漏泄时更换，外壁漏泄、裂纹、缺损时焊修或更换，经焊修后必须重新用（）以上风压试验，合格后方准使用。A、500KpaB、550KpaC、600KpaD、650Kpa
制动软管组装后须进行（）。A、保压试验B、风压漏泄试验C、风压强度试验D、水压强度试验
空气弹簧装车前须进行了600kPa风压试验、保压（）漏泄量不越过10kPaA、5minB、10minC、15minD、20min
制动软管组装后及检修时，应按照规定进行风压和（）试验，合格后方准使用。
单选题安装无线风压监测仪前，须释放吊起的制动软管，解除吊管铁丝；安装无线风压监测后，先不开启端部车辆折角塞门，须确认端部车辆折角塞门有无（）。A角度不正B破损C漏泄
单选题空气弹簧装车前须进行了600kPa风压试验、保压（）漏泄量不越过10kPaA5minB10minC15minD20min
多选题制动软管组装后须进行（）。A保压试验B风压漏泄试验C风压强度试验D水压强度试验
单选题列车软管组成后，须进行风压漏泄试验，其风压为（）。A500~600kPaB600~700kPaC750~800kPaD800～1000kPa