判断题防止车轮打滑的差速器,可自动控制汽车驱动轮打滑的防滑差速器。()A对B错

判断题
防止车轮打滑的差速器,可自动控制汽车驱动轮打滑的防滑差速器。()
A

B


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相关考题:

防止车轮打滑的差速器,可自动控制汽车驱动轮打滑的防滑差速器。

防滑式差速器可以()A、使左轮打滑时,将动力传至右轮B、使左轮打滑时,将右轮煞住C、在正常路况行驶时,加强差速器之功能D、使差速器永远失效

当汽车一侧驱动轮打滑无牵引力时,驾驶员将从主减速器传来的转矩全部分配给另一侧的驱动轮上,这种差速器称为()。A、强制锁止式差速器B、行星齿轮差速器C、滑块凸轮式高摩擦差速器D、牙嵌式自由轮差速器

当三轮二轴式压路机一个驱动轮打滑时,可使压路机驶出打滑段的装置称为()。A、离合器B、差速器C、变矩器D、差速锁

关于差速器功能的下述选项中,错误的一项是()。A、进一步提升转速和扭矩B、在汽车转弯时调整左.右轮之间的旋转差动C、带有限滑功能的差速器可限制打滑轮滑动,将扭矩传递至非打滑轮D、汽车非承载质量小

差速器可以防止汽车转弯时车轮滑磨。

防滑差速器的作用是:差速时,实现差矩分配,防止车轮与地面打滑。

强制锁止式防滑差速器可以让()暂时锁止,以防止车轮打滑。

无滑转差速器既能自动实现转向差速,又可防止单侧驱动轮打滑,在转向时转向阻力(),转向时车速瞬时().A、降低增大B、降低降低C、增大降低D、增大增大

关于差速器功能的各项中,下列错误的一项是()。A、进一步提升转速和扭矩B、在汽车转弯时调整左、右轮之间的旋转差动C、带有限滑功能的差速器可限制打滑轮滑动,将扭矩传递至非打滑轮

防滑控制根据驱动轮的滑移量,通过电子控制装置来控制发动机转速和汽车制动力进行工作;或按照左、右车轮的转速差来控制转矩,并与制动器相结合最优分配驱动轮驱动力的差速器为()。A、强制锁止式B、自动锁止式C、湿式差速器D、主动防滑差速器

当汽车的一侧驱动轮在泥泞或冰雪路面,另一侧驱动轮在良好路面上行驶时,在泥泞或冰雪路面的驱动轮由于附着力小在原地打滑,该车轮运动情况是()。A、原地不转动B、与差速器同样的转速转动,方向相同C、与差速器同样的转速转动,方向相反D、以差速器两倍的转速转动,方向相同

对有差速器锁住装置的三轮压路机,当轮子打滑时,可使用差速器锁住装置,但不得转弯。()

对于装有普通行星齿轮差速器的车辆,当一个驱动轮陷入泥坑中而滑转时,其原因是()。A、差速器不期作用B、打滑的车轮扭矩太小C、打滑的车轮附着力太大D、打滑的车轮附着力太小

由于差速器具有差速不差力的特性,所以,当一侧车轮打滑时,另一侧车轮不 转,则打滑车轮将以二倍()的转速高速空转。A、十字轴B、差速器壳C、半轴

汽车在湿滑路面上转向时,驱动防滑控制装置(ASR)能够防止出现()。A、转向不足B、驱动车轮打滑C、转向过度

驱动防滑控制装置(ASR)的基本功能是()。A、缩短制动距离B、起步或转弯时避免驱动车轮打滑C、紧急制动时防止驱动车轮打滑

防滑差速器的主要作用是()A、传动之前轮打滑,后轮仍有牵引力B、左右两车轮不因转弯时摩擦阻力差而打滑C、同一根轴上之车轮不同时打滑D、一边车轮打滑,另一边车轮仍有牵引力

汽车在恶劣道路上行驶时,为了防止车轮打滑可以()。A、增加轮胎气压B、使用端面较窄的轮胎C、采用防滑差速器的驱动桥D、使用排气制动装置

防滑式差速器的作用原理,是把打滑一边齿轮与以下哪项固定在一起()。A、差速器小齿轮B、差速器壳C、盆形齿轮D、差速器小齿轮轴

对于装有普通行星齿轮差速器的车辆,当一个驱动轮陷人泥坑中而滑转时,其原因是()A、差速器不起作用B、打滑的车轮扭矩太小C、打滑的车轮附着力太大D、打滑的车轮附着力太小

越野汽车驱动轮、驱动桥差速锁及()结构可以使汽车全部动力轮发挥效力,使汽车通过性大大提高。A、差速器B、车轮防抱死装置C、ABS装置D、驱动轮防滑转装置

单选题关于差速器功能的下述选项中,错误的一项是()。A进一步提升转速和扭矩B在汽车转弯时调整左.右轮之间的旋转差动C带有限滑功能的差速器可限制打滑轮滑动,将扭矩传递至非打滑轮D汽车非承载质量小

单选题关于差速器功能的各项中,下列错误的一项是()。A进一步提升转速和扭矩B在汽车转弯时调整左、右轮之间的旋转差动C带有限滑功能的差速器可限制打滑轮滑动,将扭矩传递至非打滑轮

填空题强制锁止式防滑差速器可以让()暂时锁止,以防止车轮打滑。

单选题当汽车的一侧驱动轮在泥泞或冰雪路面,另一侧驱动轮在良好路面上行驶时,在泥泞或冰雪路面的驱动轮由于附着力小在原地打滑,该车轮运动情况是()。A原地不转动B与差速器同样的转速转动,方向相同C与差速器同样的转速转动,方向相反D以差速器两倍的转速转动,方向相同

判断题防滑差速器的作用是:差速时,实现差矩分配,防止车轮与地面打滑。A对B错