当汽车一侧驱动轮打滑无牵引力时,驾驶员将从主减速器传来的转矩全部分配给另一侧的驱动轮上,这种差速器称为()。A、强制锁止式差速器B、行星齿轮差速器C、滑块凸轮式高摩擦差速器D、牙嵌式自由轮差速器

当汽车一侧驱动轮打滑无牵引力时,驾驶员将从主减速器传来的转矩全部分配给另一侧的驱动轮上,这种差速器称为()。

  • A、强制锁止式差速器
  • B、行星齿轮差速器
  • C、滑块凸轮式高摩擦差速器
  • D、牙嵌式自由轮差速器

相关考题:

主减速器的功用是降低转速,增大转矩,并改变旋转方向,然后传给驱动轮,以获得足够的汽车牵引力和适当的车速。() 此题为判断题(对,错)。

驱动桥包括( ),其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动轮,实现降速以增矩。 A.主减速器B.差速器C.半轴D.驱动桥壳

防止车轮打滑的差速器,可自动控制汽车驱动轮打滑的防滑差速器。

产生转矩,驱动轮对,使电力机车产生牵引力的是()。

当一侧驱动轮遇到泥泞或冰雪路面附着力减小打滑时,会使另一侧的驱动轮牵引力也随之降低,造成拖拉机不能行驶。为了克服这种现象,在轮式拖拉机上普遍装有差速锁。

关于牵引力控制系统,下列说法错误的是()A、仅在一定车速下工作B、通过轮速传感器判断车轮打滑C、可以防止驱动轮打滑

TCS牵引力控制系统可控制驱动轮的过度打滑率,进而提高车辆的起步性能。

牵引力控制系统(TCS)作用是防止驱动轮打滑.

半轴是在汽车()与驱动轮之间传递转矩的轴。A、差速器B、主减速器C、传动轴D、变速器

当汽车的一侧驱动轮在泥泞或冰雪路面,另一侧驱动轮在良好路面上行驶时,在泥泞或冰雪路面的驱动轮由于附着力小在原地打滑,该车轮运动情况是()。A、原地不转动B、与差速器同样的转速转动,方向相同C、与差速器同样的转速转动,方向相反D、以差速器两倍的转速转动,方向相同

当汽车阻力变大时,涡轮转速降低,则驱动轮获得的转矩将()A、变大B、变小C、不变D、先变大后变小

行星锥齿轮差速器工作时,主减速器传来的动力依次经()、()、()、()、(),传至驱动轮。

当讨论差速器的作用时,技师甲说它使汽车在转弯或曲线行驶时其左右驱动轮能够转速相等;技师乙说驱动桥中的主减速器可使从变速器传来的转矩增大。谁正确?()A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。

主减速器的作用是降低车速,增大扭矩,并改变旋转方向,然后传给驱动轮,以获得中够的汽车牵引力和当车速。

汽车驱动轮在原地空转或打滑,是因为汽车驱动轮的附着力太小。

当汽车两后驱动轮悬空时,用手转动一侧车轮,另一侧车轮则()。

当汽车的驱动力()附着力时,驱动轮将出现打滑现象。A、小于B、大于C、反比于D、正比于

当汽车牵引力受到驱动车轮路面最大附着限制,而超越附着力时,车轮便产生()。A、加速运动B、减速运动C、打滑现象

当汽车左右驱动轮存在转速差时,差速器分配()转矩给转速较慢的车轮。A、较小B、较大C、相等D、零

填空题行星锥齿轮差速器工作时,主减速器传来的动力依次经()、()、()、()、(),传至驱动轮。

单选题装用普通行星齿轮差速器的汽车,当一个驱动轮陷入泥坑时,汽车难于驶出的原因是()。A该轮无转矩作用B好路面上的车轮得到与该轮相同的小转矩C此时的两车轮转向相反D差速器不工作

判断题防止车轮打滑的差速器,可自动控制汽车驱动轮打滑的防滑差速器。()A对B错

单选题汽车驱动力的大小与()成反比。A发动机的输出功率B发动机的输出转矩C驱动轮半径D主减速器的传动比

单选题当汽车的一侧驱动轮在泥泞或冰雪路面,另一侧驱动轮在良好路面上行驶时,在泥泞或冰雪路面的驱动轮由于附着力小在原地打滑,该车轮运动情况是()。A原地不转动B与差速器同样的转速转动,方向相同C与差速器同样的转速转动,方向相反D以差速器两倍的转速转动,方向相同

单选题当汽车阻力变大时,涡轮转速降低,则驱动轮获得的转矩将()A变大B变小C不变D先变大后变小

单选题当讨论差速器的作用时,技师甲说它使汽车在转弯或曲线行驶时其左右驱动轮能够转速相等;技师乙说驱动桥中的主减速器可使从变速器传来的转矩增大。谁正确?()A甲正确;B乙正确;C两人均正确;D两人均不正确。

单选题半轴是在汽车()与驱动轮之间传递转矩的轴。A差速器B主减速器C传动轴D变速器