自动站间闭塞区间，接近区段出现轨道电路红光带（灯）时，（）信号机可继续使用。A、进站B、出站兼调车C、出站D、进站、出站
三接近区段编码电路不同于区间一般信号点编码电路，该区段的前方信号机为（），前方区段为车站。A、进站信号机B、二接近信号机C、一接近信号机
三接近区段无车，进站信号关闭时，则三接近区段GJF吸起，LXJF落下，三接近信号点信号机开放绿黄灯信号。
调车信号机的接近区段为其（）的轨道电路区段。A、前方B、后方C、左侧D、右侧
半自动闭塞区段内，在车站进站信号机前方或线路所通过信号机前方的（），机车信号应连续工作。
列车接车进路的接近区段为（）。A、进站信号机前方第一闭塞分区B、进站信号机内方第一轨道区段C、进站信号机前方第一闭塞分区和进站信号机内方第一轨道区段D、以上答案均不对
ZPW-2000轨道电路中，（）区段编码电路不同于区间一般信号点编码电路。A、一接近B、二接近C、三接近D、集中区
所有信号机的接近区段,均为该信号机外方的轨道电路区段。
接近区段一般为信号机（）的第一个轨道电路区段。A、外方B、内方C、前方D、后方
三接近区段编码电路不同于区间一般信号点编码电路，该区段的前方信号机为（）进站信号机，前方区段为车站。A、进站信号机B、二接近信号机C、一接近信号机
（）状态及前方闭塞分区状态决定正线正方向电码化电路的编码移频信息。A、三接近信号机B、进站信号机C、出发信号机
接近区段发送编码及点灯控制的信息条件由（）提供。A、进站信号机状态B、站内轨道电路空闲情况C、站内道岔位置
单线站间联系电路，当接车站的接近预告轨道继电器JYGJ吸起时，反映进站信号机的接近区段空闲。
填空题半自动闭塞区段内，在车站进站信号机前方或线路所通过信号机前方的（），机车信号应连续工作。
单选题ZPW-2000轨道电路中，（）区段编码电路不同于区间一般信号点编码电路。A一接近B二接近C三接近D集中区
填空题调车信号机的接近区段为其（）的轨道电路区段。
单选题调车信号机的接近区段为其（）的轨道电路区段。A前方B后方C左侧D右侧
单选题三接近区段编码电路不同于区间一般信号点编码电路，该区段的前方信号机为（），前方区段为车站。A进站信号机B二接近信号机C一接近信号机
单选题无岔区段轨道电路命名，（）表示半自动闭塞闭塞区间进站信号机外方接近区段轨道电路。AIGBIAGCIIBGDXDJG
单选题接近区段发送编码及点灯控制的信息条件由（）提供。A进站信号机状态B站内轨道电路空闲情况C站内道岔位置
判断题所有信号机的接近区段,均为该信号机外方的轨道电路区段。A对B错
单选题接近区段一般为信号机（）的第一个轨道电路区段。A外方B内方C前方D后方
单选题列车接车进路的接近区段为（）。A进站信号机前方第一闭塞分区B进站信号机内方第一轨道区段C进站信号机前方第一闭塞分区和进站信号机内方第一轨道区段D以上答案均不对
单选题（）状态及前方闭塞分区状态决定正线正方向电码化电路的编码移频信息。A三接近信号机B进站信号机C出发信号机