车体倾斜车辆通过曲线时产生偏移,再加上车体的倾斜,就可能超出车辆限界,与线路建筑物发生抵触,危及行车安全。() 此题为判断题(对，错)。
为保证列车在曲线上的运行安全，曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的基础上（）。A.适当缩小B.维持不变C.不再加宽D.适当加宽
曲线上建筑限界的加宽范围,包括全部圆曲线、缓和曲线和部分直线。() 此题为判断题(对，错)。
曲线上限界加宽对于曲线外侧加宽值为44000/R(mm)。此题为判断题(对，错)。
区间及站内线路曲线部分中心线间的水平距离,线路中心线至建筑接近限界的水平距离,均按曲线半径大小,根据《技规》规定的曲线上建筑接近限界加宽公式计算确定。() 此题为判断题(对，错)。
曲线上基本建筑限界外侧加宽数为44000／R。() 此题为判断题(对，错)。
曲线上建筑限界的加宽范围，包括全部圆曲线、缓和曲线和部分直线。
曲线地段界限应考虑因超高产生车体倾斜对曲线（）的界限加宽办理。A、内侧B、外侧C、轮廓D、尺寸
区间及站内线路曲线部分中心线间的水平距离，线路中心线至建筑接近限界的水平距离，均按曲线半径大小，根据《技规》规定的曲线上建筑接近限界加宽公式计算确定。
计算题：曲线半径为1200m，曲线超高为30mm，列车装载高度H为3800mm，试计算曲线上内侧建筑限界加宽值？
为保证列车在曲线上的运行安全，曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的基础上（）。
客专曲线地段的建筑限界，应考虑因（）产生车体倾斜对曲线内侧的限界加宽。
曲线上限界加宽对于曲线外侧加宽值为44000/R(mm)。
判断题曲线上基本建筑限界外侧加宽数为44000/Ｒ。A对B错
问答题计算题：曲线半径为1200m，曲线超高为30mm，列车装载高度H为3800mm，试计算曲线上内侧建筑限界加宽值？
判断题在车站线路的曲线地段，基本建筑限界及线间距离要比直线地段加宽。A对B错
判断题曲线上建筑限界的加宽范围，包括全部圆曲线、缓和曲线和部分直线。A对B错
单选题曲线地段界限应考虑因超高产生车体倾斜对曲线（）的界限加宽办理。A内侧B外侧C轮廓D尺寸
填空题为保证列车在曲线上的运行安全，曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的基础上（）。
判断题曲线上限界加宽对于曲线外侧加宽值为44000/R（mm）。A对B错
判断题曲线长是曲线限界加宽的决定因素之一。A对B错