单选题曲线地段界限应考虑因超高产生车体倾斜对曲线()的界限加宽办理。A内侧B外侧C轮廓D尺寸

单选题
曲线地段界限应考虑因超高产生车体倾斜对曲线()的界限加宽办理。
A

内侧

B

外侧

C

轮廓

D

尺寸


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

曲线地段路基内侧应按要求加宽,加宽值要在缓和曲线范围内递减。() 此题为判断题(对,错)。

()曲线标,设在曲线中点处,标明曲线中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度以及曲线超高和加宽值。此题为判断题(对,错)。

无砟轨道路基地段曲线超高在()上设置,桥上曲线超高在()上设置,隧道内曲线超高在()上设置。

缓和曲线地段隧道应怎样进行断面加宽?

车辆在曲线上低速运行时,曲线外轨超高使车体向外侧倾斜,从而使外侧车轮减载,内轮增载。

两线路中心距离在5m以下的曲线地段,内侧曲线的超高不得小于(),否则,必须根据计算加宽两线的中心距离。A、外侧曲线超高B、外侧曲线超高的一半C、外侧曲线超高的1/3D、外侧曲线超高的1/4

曲线标上标有()参数。A、曲线全长B、缓和曲线长C、曲线半径D、外轨超高E、轨距加宽

高速铁路有砟轨道正线曲线地段加宽值应在曲线外侧按规定加宽,并在缓和曲线内渐变。

曲线地段界限应考虑因超高产生车体倾斜对曲线()的界限加宽办理。A、内侧B、外侧C、轮廓D、尺寸

曲线地段路基内侧应按要求加宽,加宽值要在缓和曲线范围内递减。

半径r<195m曲线地段,轨距加宽值为()mm;295>r≥245m曲线地段,轨距加宽值为()mm;245>r≥195m曲线地段,轨距加宽值为()mm,r≥295m曲线地段,轨距加宽值为()mm。

复曲线地段轨距加宽递减,应在()。

两线路中心距离在5m以下的曲线地段,内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半,否则,必须根据计算加宽两线的中心距离。

客专曲线地段的建筑限界,应考虑因()产生车体倾斜对曲线内侧的限界加宽。

曲线地段的外轨超高最大实设超高:双线地段不得超过(),单线地段不得超过()。

两线路中心距离在5m以下的曲线地段,内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的(),否则,必须根据计算加宽两线的中心距离。A、2倍B、一半C、三分之一D、四分之一

单选题两线路中心距离在5m以下的曲线地段,内侧曲线的超高不得小于(),否则,必须根据计算加宽两线的中心距离。A外侧曲线超高B外侧曲线超高的一半C外侧曲线超高的1/3D外侧曲线超高的1/4

问答题缓和曲线地段隧道应怎样进行断面加宽?

判断题高速铁路有砟轨道正线曲线地段加宽值应在曲线外侧按规定加宽,并在缓和曲线内渐变。A对B错

判断题车辆在曲线上低速运行时,曲线外轨超高使车体向外侧倾斜,从而使外侧车轮减载,内轮增载。A对B错

填空题客专曲线地段的建筑限界,应考虑因()产生车体倾斜对曲线内侧的限界加宽。

填空题半径r<195m曲线地段,轨距加宽值为()mm;295>r≥245m曲线地段,轨距加宽值为()mm;245>r≥195m曲线地段,轨距加宽值为()mm,r≥295m曲线地段,轨距加宽值为()mm。

多选题缓和曲线具有以下几何特征:()。A缓和曲线连接直线和半径为R的圆曲线,其曲率由零至1/R逐渐变化B缓和曲线的外轨超高,由直线上的零值逐渐增至圆曲线的超高度,与圆曲线超高相连接C在整个缓和曲线长度内,轨距加宽呈线性递增,由零至圆曲线加宽值D使曲线的附加力逐渐产生和逐渐消失

判断题曲线标,设在曲线中点处,标明曲线中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度以及曲线超高和加宽值。A对B错

判断题两线路中心距离在5m以下的曲线地段,内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半,否则,必须根据计算加宽两线的中心距离。A对B错

判断题曲线地段路基内侧应按要求加宽,加宽值要在缓和曲线范围内递减。A对B错

多选题在线路曲线地段,应根据(),在外股钢轨合理设置超高。A曲线半径B实测行车速度C设计行车速度D曲线加宽