判断题在车站线路的曲线地段,基本建筑限界及线间距离要比直线地段加宽。A对B错

判断题
在车站线路的曲线地段,基本建筑限界及线间距离要比直线地段加宽。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

为保证列车在曲线上的运行安全,曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的基础上()。A.适当缩小B.维持不变C.不再加宽D.适当加宽

Ⅲ级铁路线路上,两相邻曲线间夹直线的长度:一般地段为(),困难地段为()。

为了保证列车运行安全,曲线地段线间距相对直线地段线间距应适当加宽。()此题为判断题(对,错)。

曲线地段的中心线间的水平距离和线间设施(含站台边缘)至线路中心线的最小距离,均按曲线半径大小,根据本规程附图中规定的()客货共线铁路的曲线上建筑限界加宽办法计算确定。 A.v≤120km/hB.v≤140km/hC.v≤160km/hD.v≤200km/h

区间及站内线路曲线部分中心线间的水平距离,线路中心线至建筑接近限界的水平距离,均按曲线半径大小,根据《技规》规定的曲线上建筑接近限界加宽公式计算确定。() 此题为判断题(对,错)。

关于横断面的方向的下列各种说法中,正确的是()。A、在直线地段与线路方向一致;在曲线地段与各点的切线方向一致B、在直线地段与线路方向一致;在曲线地段与曲线方向一致C、在直线地段与线路方向垂直;在曲线地段与曲线的弦垂直D、在直线地段与线路方向垂直;在曲线地段与各点的切线方向垂直

直线地段线路中心线间标准距离为3.7米。

为了保证列车运行安全,曲线地段线间距相对直线地段线间距应适当加宽。

高铁区间及站内两相邻线路中心线间的最小距离规定,曲线部分曲线地段线路中心线间水平距离()。A、加宽B、不加宽C、加宽15mm

新技规高铁部分规定,曲线地段线路中心线间()距离可不加宽A、纵向B、水平C、高程D、横向

在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离,应按限界的加宽增加。

区间及站内线路曲线部分中心线间的水平距离,线路中心线至建筑接近限界的水平距离,均按曲线半径大小,根据《技规》规定的曲线上建筑接近限界加宽公式计算确定。

为保证列车在曲线上的运行安全,曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的基础上()。

客专曲线地段的建筑限界,应考虑因()产生车体倾斜对曲线内侧的限界加宽。

曲线地段线路中心线间水平距离必须加宽。()

线路设备大修时,缓和曲线及两曲线间的夹直线长度在困难地段可以低于原线路标准。

高铁区间及站内两相邻线路中心线间的最小距离规定如下:曲线地段线路中心线间水平距离不加宽。

判断题线路设备大修时,缓和曲线及两曲线间的夹直线长度在困难地段可以低于原线路标准。A对B错

填空题Ⅲ级铁路线路上,两相邻曲线间夹直线的长度:一般地段为(),困难地段为()。

单选题高铁区间及站内两相邻线路中心线间的最小距离规定,曲线部分曲线地段线路中心线间水平距离()。A加宽B不加宽C加宽15mm

填空题客专曲线地段的建筑限界,应考虑因()产生车体倾斜对曲线内侧的限界加宽。

判断题高铁区间及站内两相邻线路中心线间的最小距离规定如下:曲线地段线路中心线间水平距离不加宽。A对B错

判断题为了保证列车运行安全,曲线地段线间距相对直线地段线间距应适当加宽。A对B错

单选题关于警冲标、信号机位置的确定,下列说法错误的是()。A警冲标的位置,在直线段设在距离相邻线路中心各为2米的地方。B在曲线地段安设警冲标,无需考虑曲线的限界加宽。C警冲标至道岔中心距离,与道岔号数,线间距及连接曲线半径等因素有关。D信号机最好与钢轨绝缘缝设在同一坐标处。

判断题曲线地段线路中心线间水平距离必须加宽。A对B错

单选题新技规高铁部分规定,曲线地段线路中心线间()距离可不加宽A纵向B水平C高程D横向

填空题为保证列车在曲线上的运行安全,曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的基础上()。