曲线长是曲线限界加宽的决定因素之一。

曲线长是曲线限界加宽的决定因素之一。

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为保证列车在曲线上的运行安全，曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的基础上（）。A.适当缩小B.维持不变C.不再加宽D.适当加宽
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曲线长是曲线限界加宽的决定因素之一。() 此题为判断题(对，错)。
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曲线上限界加宽计算单线和双线是相同的。此题为判断题(对，错)。
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曲线上限界加宽对于曲线外侧加宽值为44000/R(mm)。此题为判断题(对，错)。
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曲线标，设在曲线中点处，标明曲线中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度以及曲线超高和加宽值。
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（）不是曲线限界加宽的决定因素。A、车辆长度B、两转向架中心销的距离C、曲线半径D、曲线长
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铁路建筑限界曲线加宽与（）、（）、（）。
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曲线上建筑限界的加宽范围，包括全部圆曲线、缓和曲线和部分直线。
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曲线标上标有（）参数。A、曲线全长B、缓和曲线长C、曲线半径D、外轨超高E、轨距加宽
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曲线上基本建筑限界外侧加宽数为44000/Ｒ。
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曲线上限界内外侧加宽计算单线和双线是相同的。
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客专曲线地段的建筑限界，应考虑因（）产生车体倾斜对曲线内侧的限界加宽。
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曲线上建筑限界的加宽如何设置？
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曲线上限界加宽对于曲线外侧加宽值为44000/R(mm)。
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曲线上限界加宽计算单线和双线是相同的。
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以下属于曲线的基本要素的有（）。A、曲线中心角B、曲线半径C、曲线轨距加宽D、缓和曲线长度
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曲线轨距加宽值规定正确的是（）。A、曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减B、复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减C、两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10mD、在困难条件下，站线上的轨距加宽可按2‰递减
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曲线上的限界加宽值的单位为毫米。
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问答题曲线上建筑限界的加宽如何设置？
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判断题曲线上限界加宽计算单线和双线是相同的。A对B错
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填空题客专曲线地段的建筑限界，应考虑因（）产生车体倾斜对曲线内侧的限界加宽。
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判断题曲线上建筑限界的加宽范围，包括全部圆曲线、缓和曲线和部分直线。A对B错
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填空题铁路建筑限界曲线加宽与（）、（）、（）。
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单选题（）不是曲线限界加宽的决定因素。A车辆长度B两转向架中心销的距离C曲线半径D曲线长
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判断题曲线上限界加宽对于曲线外侧加宽值为44000/R（mm）。A对B错
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多选题关于曲线轨距加宽递减的正确说法是（）A在整个缓和曲线内递减。B复曲线从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。C两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不D在困难条件下，站线上的轨距加宽可按2‰递减。
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判断题曲线长是曲线限界加宽的决定因素之一。A对B错
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