紧急制动时列车管压力由定值排至零的时间小于()s。

紧急制动时列车管压力由定值排至零的时间小于()s。


相关考题:

YZ-1型制动机自动制动阀紧急制动时,列车管压力由定值排至零的时间()。

紧急制动时,列车管压力由500KPa下降到零的时间不大于()。A、3sB、4sC、5s

紧急制动列车管压力排至0的时间小于()。A、3秒B、4秒C、5秒

紧急制动时列车管自定压排至0的时间()。

紧急制动中列车管压力必须在()内降到零。

紧急制动时,列车管压力降为零的时间为()秒。A、3B、7C、8D、9

(列车管定压为500kPa)电空控制器在“紧急”位时列车管压力由定压排至零的时间应:()A、≤3sB、≤4sC、≤5sD、≤6s

神华八轴交流机车DK-2施行紧急制动时,机车列车管压力从定压降至零的时间小于()s,机车制动缸压力从零升至400kPa的时间不大于()s,机车制动缸最高压力限制在440kPa~460kPa。A、3;5B、3;8C、1;5

紧急制动时列车管由定压排至零的时间<3s。

制动单机试验,自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位,列车管的空气压力应在3S内降至零;制动缸压力由零升至420~450Kpa的时间不应超过7S。

关于JZ-7型制动机自动制动性能的描述正确的是()。A、紧急制动后,制动缸最高压力420~450KpaB、紧急制动后,制动缸上升到最高压力时间小于7秒C、紧急制动时,在3秒内列车管压力降到零D、常用全制动位制动缸压力330~3603Kpa

待制动系统充满风后,拉紧急制动阀施行紧急制动,列车管自定压下降至零的时间不大于(),制动缸压力应升至(),制动缸升压时间不大于9S。

自动制动性能紧急制动时列车管压力由定值排至0的时间小于3s。

过量供给较多(如列车管压力追踪到900KPa)时,立即()停车。停车后采用三减三调法处理。A、紧急制动B、列尾排风C、常用制动

JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时,单机列车管的压力空气排零时间在()以内。A、1sB、3sC、5sD、10s

GK型三通阀701型试验台紧急制动试验中,制动缸压力由零升至最高值的时间应为()。A、5~9sB、9~14sC、14~18sD、15~20s

当列车发生紧急制动时,由于列车管压力空气迅速排向大气,使紧急限压阀勾贝大直径下部的列车管压力空气迅速降低。

填空题紧急制动时列车管压力由定值排至零的时间小于()s。

判断题紧急制动时列车管由定压排至零的时间<3s。A对B错

填空题待制动系统充满风后,拉紧急制动阀施行紧急制动,列车管自定压下降至零的时间不大于(),制动缸压力应升至(),制动缸升压时间不大于9S。

单选题(列车管定压为500kPa)电空控制器在“紧急”位时列车管压力由定压排至零的时间应:()A≤3sB≤4sC≤5sD≤6s

单选题过量供给较多(如列车管压力追踪到900KPa)时,立即()停车。停车后采用三减三调法处理。A紧急制动B列尾排风C常用制动

单选题神华八轴交流机车DK-2施行紧急制动时,机车列车管压力从定压降至零的时间小于()s,机车制动缸压力从零升至400kPa的时间不大于()s,机车制动缸最高压力限制在440kPa~460kPa。A3;5B3;8C1;5

多选题关于JZ-7型制动机自动制动性能的描述正确的是()。A紧急制动后,制动缸最高压力420~450KpaB紧急制动后,制动缸上升到最高压力时间小于7秒C紧急制动时,在3秒内列车管压力降到零D常用全制动位制动缸压力330~3603Kpa

单选题紧急制动时,列车管压力降为零的时间为()秒。A3B7C8D9

单选题紧急制动时列车管压力由500kPA下降到零的时间不大于()。A3sB4sC5s

判断题制动单机试验,自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位,列车管的空气压力应在3S内降至零;制动缸压力由零升至420~450Kpa的时间不应超过7S。A对B错