电空制动控制器手把放“紧急位”时，列车管不排风的原因有哪些？
“电空”位转“空气”位操纵所要做的两件事为：一是要将转换手把由“电空”位向后搬至“空气”位，二是调整调压阀53由整定压力300kPa调至列车管定压500kPa。
列车管定压500Kpa，则均衡风缸和（）的压力也应与列车管相同。
紧急制动后实施再充风时，应将电空控制器手柄由紧急位拉到中立位停放（）s左右后，再拉回运转位，否则列车管可能会充不起风。
电空控制器置“过充”位时，使过充电空阀得电，其目的是通过中继阀使列车管得到高于定压：（）A、20~30kpa的压力B、30~40kpa的压力C、40~50kpa的压力D、50~60kpa的压力
电空制动控制器手把在“过充位”时，使列车管的充气可高出规定压力（）kPa。A、10～20B、20～30C、30～40D、40～50
电空控制器在“紧急”位时，列车管的风经电动放风阀、紧急阀、中继阀三路迅速排向大气。
电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，列车管过充压力是经（）排出。A、中继阀B、过充风缸C、过充电空阀D、制动电空阀
电空控制器手柄置运转位，均衡风缸压力正常，列车管达不到定压的原因有253卡死不能复位，（，（），（）
电空控制器手柄放“重联”位时，均衡风缸管的压力应与列车管的压力相一致。
电空制动控制器手柄在过充位，均衡风缸的压力为（），列车管的压力应比均衡风缸的压力高（）。
将电空制动控制器置过充位，列车管压力应高出定压（）。A、20一30kPaB、30一40kPaC、40一50kPa
若缓解电空阀因故障不能动作，则电空控制器在“运转”位时无法给列车管补风。
当电空制动控制器处于过充位时，能使列车管压力超过规定压力（）kPa。
（列车管定压为500kPa）电空控制器在“紧急”位时制动缸压力升至400kPa的时间应：（）A、≤3sB、≤4sC、≤5sD、≤6s
单选题电空制动控制器手把在“过充位”时，使列车管的充气可高出规定压力（）kPa。A10～20B20～30C30～40D40～50
单选题（列车管定压为500kPa）电空控制器在“紧急”位时列车管压力由定压排至零的时间应：（）A≤3sB≤4sC≤5sD≤6s
判断题“电空”位转“空气”位操纵所要做的两件事为：一是要将转换手把由“电空”位向后搬至“空气”位，二是调整调压阀53由整定压力300kPa调至列车管定压500kPa。A对B错
填空题当电空制动控制器处于过充位时，能使列车管压力超过规定压力（）kPa。
单选题（列车管定压为500kPa）电空控制器在“紧急”位时制动缸压力升至400kPa的时间应：（）A≤3sB≤4sC≤5sD≤6s
单选题DK-1型电空制动机试验规定，单机试验时，电空控制器至紧急位，列车管压力自500kPa降到0的时间不大于（）s。A2B3C4D5
填空题列车管定压500Kpa，则均衡风缸和（）的压力也应与列车管相同。
填空题电空控制器手柄置运转位，均衡风缸压力正常，列车管达不到定压的原因有253卡死不能复位，（，（），（）
单选题将电空制动控制器置过充位，列车管压力应高出定压（）。A20一30kPaB30一40kPaC40一50kPa
判断题当电空制动控制器处于过充位时，能使列车管压力超过规定压力30～40kPa。A对B错
问答题电空制动控制器手把放“紧急位”时，列车管不排风的原因有哪些？
判断题电空控制器在“紧急”位时，列车管的风经电动放风阀、紧急阀、中继阀三路迅速排向大气。A对B错