紧急制动时列车管自定压排至0的时间（）。

紧急制动时列车管自定压排至0的时间（）。

相关考题：

SS9型电力机车紧急制动时列车制动管由定压下降至0的时间不大于()S。 A、2B、3C、4
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DK－1制动机,在电阻制动时系统能让列车管自动施行()。 A、最大减压量B、最小减压量C、紧急制动D、常用速率减压至0
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YZ－7型制动机紧急制动后,列车管自定压下降到零的时间为()。。 A、不超过3秒B、3～5秒C、6秒D、5～7秒
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YZ－1型制动机自动制动阀紧急制动时,列车管压力由定值排至零的时间()。
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客列尾辅助排风试验,列车制动管达到定压后,减压()保压,分别触发首部、尾部客列尾主机排风。排风须能够分别引起首部、尾部车辆发生紧急制动作用。 A.120kPaB.140kPaC.170kPaD.100kPa
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YZ－1型制动机紧急制动后，列车管自定压下降到零的时间为（）。A、不超过3sB、3～5sC、6sD、5～7s
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紧急制动列车管压力排至0的时间小于（）。A、3秒B、4秒C、5秒
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列车施行紧急制动排风后，为什么将紧急室排气时间设计为15s左右？
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全部试验：自阀施行最大有效减压（列车管定压500kPa时为140kPa，定压600kPa时为170kPa），对列车进行（）试验，要求不发生紧急制动。A、感度B、安定C、贯通
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HXD3D型电力机车自阀紧急制动后，列车管充不到定压，NB11阀排风不止应将自阀手柄紧急制动位，确认列车管压力（）。A、600kPaB、100kPaC、0kPa
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（列车管定压为500kPa）电空控制器在“紧急”位时列车管压力由定压排至零的时间应：（）A、≤3sB、≤4sC、≤5sD、≤6s
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设置紧急限压阀的目的是无论列车管定压如何，紧急制动时均能得到360～420kPa的压力空气。
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紧急阀的作用是在紧急制动时加快列车管的排风。提高紧急制动的灵敏度和紧急制动的波速，但它与列车分离保护电路不发生关系。
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紧急制动时列车管由定压排至零的时间＜3s。
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待制动系统充满风后，拉紧急制动阀施行紧急制动，列车管自定压下降至零的时间不大于（），制动缸压力应升至（），制动缸升压时间不大于9S。
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紧急放风阀的作用是在紧急制动时加快列车管的排风，使紧急制动的作用可靠，提高紧急制动灵敏度和紧急制动速率。
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自动制动性能紧急制动时列车管压力由定值排至0的时间小于3s。
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紧急制动时列车管压力由定值排至零的时间小于（）s。
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GYK设备紧急自检时，紧急制动阀排风，列车管压力降为0，制动缸压力上升到400kpa以上，发动机不熄火。
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列车运行监控记录装置紧急制动是指：在使用常用制动时不能使列车减速至允许的限速值时，监控装置发出指令实施紧急制动，使列车立即停车。紧急制动不允许司机缓解，当列车速度为（）时，自动缓解。A、0km/hB、5km/hC、10km/hD、20km/h
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填空题紧急制动时列车管压力由定值排至零的时间小于（）s。
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判断题紧急制动时列车管由定压排至零的时间＜3s。A对B错
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填空题待制动系统充满风后，拉紧急制动阀施行紧急制动，列车管自定压下降至零的时间不大于（），制动缸压力应升至（），制动缸升压时间不大于9S。
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单选题（列车管定压为500kPa）电空控制器在“紧急”位时列车管压力由定压排至零的时间应：（）A≤3sB≤4sC≤5sD≤6s
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单选题列车运行监控记录装置紧急制动是指：在使用常用制动时不能使列车减速至允许的限速值时，监控装置发出指令实施紧急制动，使列车立即停车。紧急制动不允许司机缓解，当列车速度为（）时，自动缓解。A0km/hB5km/hC10km/hD20km/h
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单选题SS9型电力机车紧急制动时列车制动管由定压下降至0的时间不大于（）S。A2B3C4
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单选题HXD3D型电力机车自阀紧急制动后，列车管充不到定压，NB11阀排风不止应将自阀手柄紧急制动位，确认列车管压力（）。A600kPaB100kPaC0kPa
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