列车制动风缸低压继电器的断开压力是()BAR。

列车制动风缸低压继电器的断开压力是()BAR。


相关考题:

GK1C机车自阀“非常位”紧急制动时,()的压力风控制撒砂压力继电器自动撒砂。 A、列车管B、控制风缸C、总风缸D、过充风缸

气压紧急极限值,当总风缸管中的压力达到此压力极限值时,启动紧急制动以停止列车,该值为()。A、断开5.5bar闭合7.0barB、断开5.5bar闭合6.7barC、断开7.0bar闭合9.0barD、断开6.7bar闭合9.0bar

备用制动系统中均衡风缸D11的额定压力为()Bar,减压阀D04设定压力值为()Bar。

铁科制动系统的列车主风缸压力从()上升到9.0bar的过程中,两台空压机同时工作。

Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为()。A、自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机B、自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机C、自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机D、自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机

车辆在缓解状态,下列容器压力描述正确的是()。A、列车管制动管52作风缸B、列车管副风缸52作风缸C、列车管副风缸制动缸D、列车管=副风缸=工作风缸

GK1C机车自阀“非常位”紧急制动时,()的压力风控制撒砂压力继电器自动撒砂。A、列车管B、控制风缸C、总风缸

主阀是根列车管的压力变化,控制()的压力变化。A、总风缸B、降压风缸C、制动缸D、作用风缸

保持制动不能缓解,确认列车运行模式已建立,主控手柄已推至牵引位,门关好、紧急制动缓解、停放制动缓解,主风缸压力大于7.0bar。

当主风缸空气压力低于()bar时,列车立即实施紧急制动A、4.0B、4.5C、5.0D、5.5

LMRG是()的英文缩写。A、紧急制动继电器;B、控制风缸压力传感器;C、停放制动电磁阀;D、主风缸低压继电器;

紧急制动不能缓解检查主风缸压力是否大于7.0bar。

持制动不能缓解需确认列车运行模式已建立,主控手柄已推至牵引位,门关好、紧急制动缓解、停放制动缓解,主风缸压力大于7.0bar。

列车停放制动缸压力大于()BAR是,停放制动缓解。A、3.8B、4.8C、5.8D、6.8

列车在主风缸压力低于()bar时产生紧急制动。A、5;B、6;C、7;D、8;

当列车主风缸压力低于bar紧急制动不能缓解时,可以使用两端A车的LMRGBS缓解紧急制动。

单选题列车在主风缸压力低于()bar时产生紧急制动A5.5B6C7D8

填空题铁科制动系统的列车主风缸压力从()上升到9.0bar的过程中,两台空压机同时工作。

单选题列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式,停放制动系统是由压力空气来控制的,当停放制动缸中的压力空气压力达到()时制动必须缓解,在停放制动缸中压力空气下降到()之前停放制动必须全部实施。A3.8bar,3.3barB3.5bar,3.0barC4.8bar,3.3barD4.8bar,3.0bar

单选题GK1C机车自阀“非常位”紧急制动时,()的压力风控制撒砂压力继电器自动撒砂。A列车管B控制风缸C总风缸

填空题列车制动风缸低压继电器的断开压力是()BAR。

单选题GK1C机车自阀“非常位”紧急制动时,()的压力风控制撒砂压力继电器自动撒砂。A列车管B控制风缸C总风缸D过充风缸

单选题紧急制动无法缓解检查主风缸压力是否大于(),如果主风缸压力低于()且空压机不工作则申请救援;若空压机工作正常,待主风缸压力大于7bar后继续运营至终点站退出服务。()A7.0bar;5.5barB7.5bar;5.5barC7.0bar;5.0barD7.5bar;5.0bar

单选题当主风缸空气压力低于()bar时,列车立即实施紧急制动A4.0B4.5C5.0D5.5

填空题当列车主风缸压力低于bar紧急制动不能缓解时,可以使用两端A车的LMRGBS缓解紧急制动。

单选题气压紧急极限值,当总风缸管中的压力达到此压力极限值时,启动紧急制动以停止列车,该值为()。A断开5.5bar闭合7.0barB断开5.5bar闭合6.7barC断开7.0bar闭合9.0barD断开6.7bar闭合9.0bar

单选题LMRG是()的英文缩写。A紧急制动继电器;B控制风缸压力传感器;C停放制动电磁阀;D主风缸低压继电器;