填空题当列车主风缸压力低于bar紧急制动不能缓解时,可以使用两端A车的LMRGBS缓解紧急制动。

填空题
当列车主风缸压力低于bar紧急制动不能缓解时,可以使用两端A车的LMRGBS缓解紧急制动。

参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

重庆一号线地铁列车主风压力降至设定值6bar以下时,列车紧急回路将断开,列车将立即实施紧急制动。当压力升到()以上,紧急制动才可能进行缓解。 A.6barB.6.5barC.7barD.7.5bar

当紧急制动不能缓解列车压力低于7BAR时,可以使用()的LMRGBS缓解紧急制动。

总风压力8-9bar,紧急制动施加压力<6bar,紧急制动缓解压力7bar,主空压机启动8bar,辅助空压机启动7.5bar,空压机停止工作9bar,初打风时间()min,再打风时间()min。

紧急制动后缓解时,作用风缸的压力是怎样排向大气的?

保持制动不能缓解,确认列车运行模式已建立,紧急制动缓解,(),主风缸压力大于7.0bar,若故障未消除,报DCC。A、主控手柄已推至牵引位B、门关好C、停放制动缓解D、主控手柄在0位

当紧急制动不能缓解列车压力低于7BAR时,可以使用两端A车的()缓解紧急制动。

保持制动不能缓解,确认列车运行模式已建立,主控手柄已推至牵引位,门关好、紧急制动缓解、停放制动缓解,主风缸压力大于7.0bar。

当主风缸空气压力低于()bar时,列车立即实施紧急制动A、4.0B、4.5C、5.0D、5.5

紧急制动不能缓解检查主风缸压力是否大于7.0bar。

当压力下降至7bar以下时会触发列车的紧急制动,应如何缓解?(使用BBS除外)

持制动不能缓解需确认列车运行模式已建立,主控手柄已推至牵引位,门关好、紧急制动缓解、停放制动缓解,主风缸压力大于7.0bar。

当主风缸压力小于()bar时,电客车的紧急制动不能够缓解。A、4.8B、5.5C、7.0D、7.5

列车在主风缸压力低于()bar时产生紧急制动。A、5;B、6;C、7;D、8;

当列车主风缸压力低于bar紧急制动不能缓解时,可以使用两端A车的LMRGBS缓解紧急制动。

当列车产生紧急制动时,检查气压表上的主风管压力。当压力下降至7bar以下时会触发列车的紧急制动,并且无法缓解。可以把车辆两端()开关打到接通位后复位紧急制动。A、ATPFSB、VCBSC、HVACPSD、LMRGBS

单选题当主风缸压力小于()bar时,电客车的紧急制动不能够缓解。A4.8B5.5C7.0D7.5

单选题列车在主风缸压力低于()bar时产生紧急制动A5.5B6C7D8

判断题NJ07型列车当主风管压力低于7bar时,列车将施加紧急制动,司机可通过切除ATP来缓解紧急制动。A对B错

填空题当紧急制动不能缓解列车压力低于7BAR时,可以使用两端A车的()缓解紧急制动。

单选题重庆一号线地铁列车主风压力降至设定值6bar以下时,列车紧急回路将断开,列车将立即实施紧急制动。当压力升到()以上,紧急制动才可能进行缓解。A6barB6.5barC7barD7.5bar

单选题紧急制动无法缓解检查主风缸压力是否大于(),如果主风缸压力低于()且空压机不工作则申请救援;若空压机工作正常,待主风缸压力大于7bar后继续运营至终点站退出服务。()A7.0bar;5.5barB7.5bar;5.5barC7.0bar;5.0barD7.5bar;5.0bar

单选题当主风缸空气压力低于()bar时,列车立即实施紧急制动A4.0B4.5C5.0D5.5

判断题保持制动不能缓解,确认列车运行模式已建立,主控手柄已推至牵引位,门关好、紧急制动缓解、停放制动缓解,主风缸压力大于7.0bar。A对B错

判断题持制动不能缓解需确认列车运行模式已建立,主控手柄已推至牵引位,门关好、紧急制动缓解、停放制动缓解,主风缸压力大于7.0bar。A对B错

填空题当紧急制动不能缓解列车压力低于7BAR时,可以使用()的LMRGBS缓解紧急制动。

单选题当列车产生紧急制动时,检查气压表上的主风管压力。当压力下降至7bar以下时会触发列车的紧急制动,并且无法缓解。可以把车辆两端()开关打到接通位后复位紧急制动。AATPFSBVCBSCHVACPSDLMRGBS

判断题紧急制动不能缓解检查主风缸压力是否大于7.0bar。A对B错