填空题铁科制动系统的列车主风缸压力从()上升到9.0bar的过程中,两台空压机同时工作。

填空题
铁科制动系统的列车主风缸压力从()上升到9.0bar的过程中,两台空压机同时工作。

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相关考题:

JZ-7型空气制动机,均衡风缸压力高于制动管压力时,应根据()压力掌握均衡风缸减压量。 A、均衡风缸B、制动管C、工作风缸D、制动缸

CCBⅡ制动系统,当机车停放制动施加后,若再对机车进行空气制动,则机车制动缸的压力空气将有一部分进入()缸,用以缓解部分弹簧压力,这样可避免机车制动缸产生的压力和弹停风缸产生的弹簧压力同时作用在制动盘上,造成制动盘的损伤。

104型分配阀采用的是()控制间接作用方式。 A、工作风缸和制动管压力B、制动缸压力C、总风缸压力D、副风缸压力

制动操作:操纵试验台,使制动管内压力空气排向大气,工作风缸内压力空气迫使分配阀关闭其连通制动管的充气沟,同时接通副风缸向制动缸的(),副风缸压力空气进入制动缸实施制动作用。A、缓解通路B、保压通路C、制动通路D、充气通路

铁科制动系统的列车主风缸压力从()上升到9.0bar的过程中,两台空压机同时工作。

铁科制动系统的列车当主风缸压力下降到()时主空压机启动。

副风缸设在车辆上,是储存由()送来的压力空气A、制动管B、制动缸C、补助风缸D、降压风缸

JZ-7型制动系统分配阀根据列车管的压力变化,控制()充气和排气,从而完成列车的缓解、制动或保压。A、作用风缸B、工作风缸C、均衡风缸D、总风缸

一号线地铁列车主空压机在总风缸压力为750kPa时空压机启动,在900kPa时停止。

机车制动时,制动缸的压力空气来自()。A、总风缸B、制动管C、工作风缸D、降压风缸

CRH380B型动车组制动控制单元监测每个轮对的速度,可根据轮轨之间的粘着情况激活防滑阀来减小()的压力。A、辅助风缸B、主风缸C、空压机D、制动缸

将空气压缩机扳键开关Z-CPR扳置“强泵”位,()。A、两台空压机依次投入工作B、当总风缸压力升至(1008±20)kPaC、总风缸高压安全阀动作D、当总风缸压力升至(1100±20)kPa

总风缸压力由750KPa升到900KPa,2台空压机同时工作时,时间应不超过()s。

准高速车辆在正常运用时,制动系统中空气弹簧风缸(储风缸)的压力空气由列三管供给。

109型分配阀在制动位时,()向容积室充风。A、制动管的压力空气B、工作风缸的压力空气C、初制风缸的压力空气D、总风缸的压力空气

两组空压机同时工作,总风缸空气压力由0上升到900KPa所需要时间不超过210s。

BC008基础制动装置的作用是将压力空气作用到()上传出的力,通过杠杆系统放大几倍后传给闸瓦。A、作用风缸B、工作风缸C、制动缸D、总风缸

单选题机车制动时,制动缸的压力空气来自()。A总风缸B制动管C工作风缸D降压风缸

单选题铁科制动系统地铁列车的主风缸压力下降到()Kpa时主空压机运行,当主风缸压力继续下降到()Kpa时辅助空压机启动。A680,780B780,650C750,680D750,650

多选题对于704调压器作用的说法正确的是()。A总风缸压力降到750±20Kpa,空压机开始打风B总风缸压力升到900Kpa,空压机停止打风C压力调整范围200~1200KpaD压差调整范围750~900Kpa

单选题紧急制动无法缓解检查主风缸压力是否大于(),如果主风缸压力低于()且空压机不工作则申请救援;若空压机工作正常,待主风缸压力大于7bar后继续运营至终点站退出服务。()A7.0bar;5.5barB7.5bar;5.5barC7.0bar;5.0barD7.5bar;5.0bar

判断题准高速车辆在正常运用时,制动系统中空气弹簧风缸(储风缸)的压力空气由列三管供给。A对B错

填空题铁科制动系统的列车当主风缸压力下降到()时主空压机启动。

填空题总风缸压力由750KPa升到900KPa,2台空压机同时工作时,时间应不超过()s。

判断题一号线地铁列车主空压机在总风缸压力为750kPa时空压机启动,在900kPa时停止。A对B错

判断题两组空压机同时工作,总风缸空气压力由0上升到900KPa所需要时间不超过210s。A对B错

多选题将空气压缩机扳键开关Z-CPR扳置“强泵”位,()。A两台空压机依次投入工作B当总风缸压力升至(1008±20)kPaC总风缸高压安全阀动作D当总风缸压力升至(1100±20)kPa