在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时总是()。
汽车车轮上的最大制动力，取决于轮胎与路面的附着力。在道路设计中，确定附着系数时，一般采用路面状况为( )时的值。A、干燥B、潮湿C、泥泞D、冰滑
车轮的附着系数最大的是在（）A、纯滚动时B、滑动时C、车轮的滑动率处于２０％附近时D、车轮滑移时
牵引力的增大不仅决定于发动机的扭矩和传动系的传动比等因素，还受到驱动车轮与路面最大（）的限制。A、附着力B、附着系数C、接触面积
在左右附着系数不同的组合路面上，制动产生的偏转力矩是随汽车结构、左右附着系数之差变化的。
当车轮抱死时（）。A、纵向附着系数最大B、横向附着系数最大C、纵向附着系数最小D、横向附着系数几乎为零
汽车在坏路或无路状况下使用时，驱动车轮与路面的附着力（），车轮滚动阻力（），路面上障碍物影响汽车通过。
在附着系数分离（两侧车轮的附着系数不相等）的路面上制动时，若同一轴上两侧车轮的制动力不相等，会使汽车产生较大的偏转力矩而跑偏。因此，ABS通常对四个车轮进行独立的制动压力调节
车轮与地面的附着力由（）和轮胎与地面间的附着系数决定。A、摩擦力B、摩擦系数C、车轮垂直载荷
制动器制动力取决于（）和车轮制动器技术状况。A、制动系统压力B、车轮与地面间附着力C、地面附着系数
峰值附着系数φp与滑动附着系数φs的差别（）。A、在干路面和湿路面上都较大B、在干路面和湿路面上都较小C、在干路面上大，在湿路面上小D、在干路面上小，在湿路面上大
汽车轮胎在土路上的附着系数与哪些因素有关？提高附着系数的主要措施是什么？
在坚硬干燥的道路上，车轮与路面的附着系数就等于车轮与路面的（）。
汽车驱动力的增大不仅取决于发动机的扭矩和传动系的传动比等因素，还受到驱动车轮与路面（）的限制。A、最大附着力B、最大附着系数C、最大接触面积D、最小接触面积
如果汽车的同步附着系数为0.6，则该车在附着系数为0.3的路面上容易（）轮先抱死。
汽车在无路、坏路、沙土路和翻浆路的条件下行驶，由于路面附着系数降低和车轮滚动阻力减小，会使汽车动力性能大大降低。
汽车在坏路或无路条件行驶其主要的使用特性是（）A、轮胎与路面间的附着和系数增大，车轮的滚动阻力系数减小B、轮胎与路面间的附着系数减小，车轮的滚动阻力系数增大C、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数减小D、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数增大
某车在干沥青路面上行驶，作用在后轴驱动车轮上的垂直载荷W为36260N，此路面的附着系数Φ为0.75，求附着力FΦ。
汽车制动时产生的地面制动力首先取决于（），同时又受路面附着条件的限制。A、车轮半径B、滚动阻力C、地面附着力系数D、制动器制动力
多选题车轮在路面上的附着系数取决于（）等因素。A道路的材料；B路面状况；C胎面花纹和材料；D汽车速度。
判断题在附着系数分离（两侧车轮的附着系数不相等）的路面上制动时，若同一轴上两侧车轮的制动力不相等，会使汽车产生较大的偏转力矩而跑偏。因此，ABS通常对四个车轮进行独立的制动压力调节A对B错
判断题在干路面或湿路面上，当滑移率在20%时，车轮具有最大的纵向附着系数，在215%--30%左右，侧向附着系数也较大，制动效果最佳，此处就是最佳制动点。防抱死系统就是将滑移率Sb控制在20%左右，使制动效果最好以确保行车安全。A对B错
单选题峰值附着系数φp与滑动附着系数φs的差别（）。A在干路面和湿路面上都较大B在干路面和湿路面上都较小C在干路面上大，在湿路面上小D在干路面上小，在湿路面上大
单选题当车轮抱死时（）。A纵向附着系数最大B横向附着系数最大C纵向附着系数最小D横向附着系数几乎为零
问答题汽车轮胎在土路上的附着系数与哪些因素有关？提高附着系数的主要措施是什么？
填空题汽车在坏路或无路状况下使用时，驱动车轮与路面的附着力（），车轮滚动阻力（），路面上障碍物影响汽车通过。
单选题制动器制动力取决于（）和车轮制动器技术状况。A制动系统压力B车轮与地面间附着力C地面附着系数