牵引力的增大不仅决定于发动机的扭矩和传动系的传动比等因素，还受到驱动车轮与路面最大（）的限制。A、附着力B、附着系数C、接触面积

牵引力的增大不仅决定于发动机的扭矩和传动系的传动比等因素，还受到驱动车轮与路面最大（）的限制。

  • A、附着力
  • B、附着系数
  • C、接触面积

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路面附着系数决定汽车的(),也就决定汽车的()。 A、动力性B、输出扭矩C、附着力D、驱动能力
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汽车底盘由传动系，行驶系和控制系组成，传动系的作用是将发动机的动力传给驱动车 轮，使路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶。此题为判断题(对，错)。
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汽车的附着力决定于附着系数以及路面作用于驱动轮的法向反作用力。
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变速器的作用之一是根据不同道路情况变更驱动车轮的扭矩，使汽车得到所需要的速度和（）A、牵引力B、附着力C、摩擦系数
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车轮与轮胎通过同路面间存在的附着力产生驱动力和制动力。
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在（）等参数已知或确定后，可作出汽车的驱动力图。A、发动机外特性曲线B、传动系的传动比C、传动系的机械效率D、车轮半径
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汽车的（）决定于附着力系数以及地面作用于驱动轮的法向反作用力。A、驱动力B、牵引力C、附着力D、动力因素
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汽车行驶速度（）A、与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B、与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比C、与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比D、与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比
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在主减速器传动比一定的条件下，机械式变速器1挡的传动比的选择应满足（）要求。A、最大爬坡度B、驱动轮与路面的附着力C、最低稳定车速D、ABC三项
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汽车底盘由传动系，行驶系和控制系组成，传动系的作用是将发动机的动力传给驱动车轮，使路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶。
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驱动车轮打滑说明牵引力小于附着力。
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汽车驱动力的增大不仅取决于发动机的扭矩和传动系的传动比等因素，还受到驱动车轮与路面（）的限制。A、最大附着力B、最大附着系数C、最大接触面积D、最小接触面积
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汽车在坏路或无路条件行驶其主要的使用特性是（）A、轮胎与路面间的附着和系数增大，车轮的滚动阻力系数减小B、轮胎与路面间的附着系数减小，车轮的滚动阻力系数增大C、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数减小D、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数增大
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决定的阻止车轮（）的路面反力的最大值，称为（）。A、打滑，驱动力B、打滑，附着力C、移动，驱动力D、移动，附着力
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汽车的驱动力与发动机的有效扭矩、变速器传动比、主减速器传动比和传动系的机械效率成正比，与车轮半径成反比。此种说法（）。A、对B、不对
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汽车的驱动力与（）成反比。A、变速器的传动比B、发动机的有效扭矩C、传动系的机械效率D、车轮半径
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汽车的牵引力与（）成反比。A、发动机转矩B、发动机功率C、车轮半径D、传动系的传动比
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汽车牵引力大小受车轮与地面接触点附着力制约，牵引力如大于附着力，会使汽车加速行驶
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在驱动扭矩的作用下，驱动车轮边缘对地面产生的力叫（）。A、附着力B、牵引力C、圆周力
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汽车的驱动力与发动机的有效扭矩、变速器传动比、主减速器传动比和传动系的机械效率成正比，与（）成反比。
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牵引力的增大不仅决定于发动机的扭矩和传动系的传动比等因素，还受到驱动车轮与路面最大（）的限制。A、附着力B、附着系数C、接触面积
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当汽车牵引力受到驱动车轮路面最大附着限制，而超越附着力时，车轮便产生（）。A、加速运动B、减速运动C、打滑现象
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汽车的牵引力主要决定于（）。A、发动机最大扭矩B、传动比C、车重D、路面附着力E、车速
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汽车传动系的功用是将发动机发出的动力传给驱动轮，使（）。A、汽车发动机产生牵引力B、路面对驱动车轮产生牵引力C、车辆产生转向力D、车轮产生牵引力
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单选题在主减速器传动比一定的条件下，机械式变速器1挡的传动比的选择应满足（）要求。A最大爬坡度B驱动轮与路面的附着力C最低稳定车速DABC三项
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单选题汽车行驶速度（）A与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比C与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比D与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比
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单选题汽车的（）决定于附着力系数以及地面作用于驱动轮的法向反作用力。A驱动力B牵引力C附着力D动力因素
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单选题汽车传动系的功用是将发动机发出的动力传给驱动轮，使（）。A汽车发动机产生牵引力B路面对驱动车轮产生牵引力C车辆产生转向力D车轮产生牵引力
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