在坚硬干燥的道路上,车轮与路面的附着系数就等于车轮与路面的()。

在坚硬干燥的道路上,车轮与路面的附着系数就等于车轮与路面的()。


相关考题:

车轮发生机械擦伤的主要原因是由于()。 A.踏面太光滑B.车轮与闸瓦间摩擦系数大于轮轨间摩擦系数C.车轮与闸瓦间摩擦系数小于轮轨间摩擦系数D.车轮与闸瓦间摩擦系数等于轮轨间摩擦系数

制动时,车轮与路面的附着系数主要决定于()。A、道路的材料B、车速C、路面状况D、轮胎胎面花纹E、轮胎结构

汽车在坏路或无路状况下使用时,驱动车轮与路面的附着力(),车轮滚动阻力(),路面上障碍物影响汽车通过。

车轮与地面的附着力由()和轮胎与地面间的附着系数决定。A、摩擦力B、摩擦系数C、车轮垂直载荷

汽车使用ABS技术可以有效降低制动距离的原因是()A、ABS可以是制动器提供过大的制动力B、ABS可以提高车轮与地面的滑动摩擦系数C、ABS可以使车轮处于滚动和滑动的临界状态获得车轮与地面的最大附着力D、ABS可以不将车轮抱死,使车轮处于滚动状态,滚动阻力大于滑动阻力

在雨、露、霜、雪天气或车轮踏面有油渍时,为增大轨面及车轮踏面的摩擦系数,通过轻微制动,使车轮踏面与闸瓦间摩擦,借以提高制动效能的方法称为磨闸。

以下关于制动滑移率的说法,()正确。A、滑移率在15%~20%之间时,车轮与地面之间有最大的附着系数B、车轮纯滚动时滑移率为100%C、车轮纯滑动时滑移率为0D、滑移率与附着系数无关

汽车轮胎在土路上的附着系数与哪些因素有关?提高附着系数的主要措施是什么?

汽车车轮上的最大制动力,取决于轮胎与路面的附着力。在道路设计中,确定附着系数时,一般采用路面状况为()时的值。A、干燥B、潮湿C、泥泞D、冰滑

制动时,车轮与路面的附着系数主要决定于()。A、道路材料B、车速C、路面状况D、轮胎胎面花纹E、轮胎结构

防抱死制动系统能有效地避免车轮抱死,增强了(),制动效能好,保证行驶安全。A、制动系统机件的摩擦力B、驱动车轮的驱动力C、车轮与地面的附着力

汽车在无路、坏路、沙土路和翻浆路的条件下行驶,由于路面附着系数降低和车轮滚动阻力减小,会使汽车动力性能大大降低。

汽车在坏路或无路条件行驶其主要的使用特性是()A、轮胎与路面间的附着和系数增大,车轮的滚动阻力系数减小B、轮胎与路面间的附着系数减小,车轮的滚动阻力系数增大C、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数减小D、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数增大

()是泥泞及翻浆路的特点。A、车轮阻力小、附着力小B、车轮阻力大、附着力小C、车轮阻力小、附着力大D、路面坚实但不够平坦

后轮驱动的汽车避免纵翻的条件是()。A、汽车质心与后轮轴线间的距离与汽车质心到地面的高度的比值大于附着系数B、汽车质心与后轮轴线间的距离与汽车质心到地面的高度的比值等于附着系数C、汽车质心与后轮轴线间的距离与汽车质心到地面的高度的比值大于或等于附着系数D、汽车质心与后轮轴线间的距离与汽车质心到地面的高度的比值小于附着系数

制动力的最大值受车轮与地面的附着力的限制。

ABS和ARS都是用来控制车轮相对地面的滑动,意识车轮与地面的()不下降。

问答题汽车轮胎在土路上的附着系数与哪些因素有关?提高附着系数的主要措施是什么?

多选题制动时,车轮与路面的附着系数主要决定于()。A道路的材料B车速C路面状况D轮胎胎面花纹E轮胎结构

单选题能够在汽车制动时,自动控制制动器制动力的大小,使车轮不被抱死,保证车轮与地面的附着力在最大值的系统是()。AABCBAEBCABSDAEBS

判断题影响汽车侧滑的因素汽车车轮与地面的附着能力。A对B错

单选题车轮与地面的附着力由()和轮胎与地面间的附着系数决定。A摩擦力B摩擦系数C车轮垂直载荷

填空题汽车在坏路或无路状况下使用时,驱动车轮与路面的附着力(),车轮滚动阻力(),路面上障碍物影响汽车通过。

多选题以下关于制动滑移率的说法,不正确的是()A滑移率在15%~20%之间时,车轮与地面之间有最大的附着系数B车轮纯滚动时滑移率为100%C车轮纯滑动时滑移率为0D滑移率与附着系数无关

填空题车轮内侧面与车轮外侧面的距离称为()。

单选题以下关于制动滑移率的说法,()正确。A滑移率在 15%~20%之间时,车轮与地面之间有最大的附着系数B车轮纯滚动时滑移率为100%C车轮纯滑动时滑移率为0D滑移率与附着系数无关

单选题以下关于制动滑移率的说法,正确的是()。A车轮滑移率为20%左右,车轮与地面之间有最大的附着系数B车轮纯滑动时滑移率为100%C车轮纯滚动时滑移率为0D滑移率与附着系数无关