判断题自阀手柄在过充位时，缓解柱塞沟通总风管和过充管，从而控制中继阀使列车管获得过充压力。A对B错

判断题
自阀手柄在过充位时，缓解柱塞沟通总风管和过充管，从而控制中继阀使列车管获得过充压力。
A

对

B

错

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中继阀过充管堵死后,自阀手把置过充位,列车管无()。
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自阀手柄在过充位时，缓解柱塞沟通总风管和过充管，从而控制中继阀使列车管获得过充压力。
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列车管在过充位产生过冲压力的原因是中继阀过充柱塞参与了活主赛左侧的动作，使供风阀口开度增大。
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自阀手柄在过充位时，列车管能得到比规定压力高30～40kPa是由（）来实现的。A、调整阀B、放风阀C、重联柱塞阀D、缓解柱塞阀
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JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时，总风经（）管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧，以实现列车管的压力过充。
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自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管和过充管连通。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在（）位置，缓解柱塞阀沟通，过充管→大气。A、过充位B、前4C、后4D、后5
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自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管3和过充管7连通。
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自阀手柄由过充位移回运转位，过充风缸过充压力由（）排风。A、中继阀B、自阀C、过充风缸排风孔
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中继阀过充管堵死后，自动制动阀手把置过充位，（）无过充压力。A、中均管B、缓解管C、列车管D、作用管
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中继阀的自锁是指（）。A、活塞膜板左右都充到定压不再增加B、均衡风缸的压力与列车管的压力相通，中继阀不再控制列车管压力变化C、在充风平衡后，其左侧过充柱塞不再起作用D、在过充位时，不再起过充作用
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JZ-7型制动机自阀手柄在过充位与运转位时，作用位置相同的是（）。A、自阀调整阀B、缓解柱塞阀C、中继阀D、作用阀
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自阀手把由取把位移到过充位，制动管无过充压力的原因为（）。A、自阀处7号管堵或堵小B、中继阀处7号管堵C、缓解柱塞总风管堵D、过充柱塞上大“O”形圈破损
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自阀手柄在过充位回到运转位后，能自动消除列车管的过充压力，保证列车管的规定压力。
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自阀手把过充位，（）沟通了总风缸管3→过充管7。A、调速阀B、缓解柱塞阀C、重联柱塞阀D、客货车转换阀
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自阀在过充位，中继阀使制动管获得的过充压力为（）。  A、20--30kpaB、30--40kpaC、40--50kpa
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单选题中继阀的自锁是指（）。A活塞膜板左右都充到定压不再增加B均衡风缸的压力与列车管的压力相通，中继阀不再控制列车管压力变化C在充风平衡后，其左侧过充柱塞不再起作用D在过充位时，不再起过充作用
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单选题自阀手把过充位，（）沟通了总风缸管3→过充管7。A调速阀B缓解柱塞阀C重联柱塞阀D客货车转换阀
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填空题JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时，总风经（）管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧，以实现列车管的压力过充。
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填空题中继阀过充管堵死后，自阀手把置过充位，列车管无（）。
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单选题中继阀过充管堵死后，自动制动阀手把置过充位，（）无过充压力。A中均管B缓解管C列车管D作用管
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判断题自阀手柄在过充位回到运转位后，能自动消除列车管的过充压力，保证列车管的规定压力。A对B错
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单选题自阀在过充位，中继阀使制动管获得的过充压力为（）。A20--30kpaB30--40kpaC40--50kpa
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多选题自阀手把由取把位移到过充位，制动管无过充压力的原因为（）。A自阀处7号管堵或堵小B中继阀处7号管堵C缓解柱塞总风管堵D过充柱塞上大“O”形圈破损
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