单选题中继阀过充管堵死后,自动制动阀手把置过充位,()无过充压力。A中均管B缓解管C列车管D作用管

单选题
中继阀过充管堵死后,自动制动阀手把置过充位,()无过充压力。
A

中均管

B

缓解管

C

列车管

D

作用管


参考解析

解析: 暂无解析

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JZ-7型空气制动机自阀手把在()时,过充柱塞顶在中继阀模板活塞左侧,制动管获得30-40KPa的过充压力。 A、过充位B、运转位C、制动位D、重联位

中继阀过充管堵死后,自阀手把置过充位,列车管无()。

GK1C机车无火回送时,应将自动制动阀手柄置()。A、过充位B、运转位C、手把取出位

JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时,总风经()管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧,以实现列车管的压力过充。

自动制动阀手把置于过充位时,缓解柱塞阀尾端使总风缸管和过充管连通。

电空制动控制器过充位,制动管无过充量的原因是。()A、过充风缸缩堵丢失B、过充电空阀252YV故障C、过充电空阀253YV故障D、过充风缸缩堵堵塞

自动制动阀的过充位是使制动管得到比规定压力高30-40Kpa过充压力,以加快制动管的()

自动制动阀手把置于过充位时,缓解柱塞阀尾端使总风缸管3和过充管7连通。

自阀手柄由过充位移回运转位,过充风缸过充压力由()排风。A、中继阀B、自阀C、过充风缸排风孔

中继阀过充管堵死后,自动制动阀手把置过充位,()无过充压力。A、中均管B、缓解管C、列车管D、作用管

自阀手把由取把位移到过充位,制动管无过充压力的原因为()。A、自阀处7号管堵或堵小B、中继阀处7号管堵C、缓解柱塞总风管堵D、过充柱塞上大“O”形圈破损

过充风缸上()mm小孔堵塞时,自动制动阀手把由过充位回到运转位时,过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除。A、0.5B、0.8C、1D、1.2

电空制动控制器手把由过充位移至运转位后,列车管内的过充压力是经()缓慢排向大气A、过充风缸B、过充电空阀C、中继阀D、分配阀

运行中司机将电空制动控制器手把由过充位移至运转位后,列车管内的过充压力经()缓慢排入大气。A、过充风缸B、过充电空阀C、中继阀

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单选题自动制动阀手把自过充位回到运转位时,过充风缸内的压力空气消除时间为()。A80sB100sC120sD140s

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