电空制动控制器在过充位时，过充电空阀得电，目的是使制动管得到高于定压（）的过充压力空气，以减少列车管的充风时间。A、30～40kPaB、35～50kPaC、40～60kPaD、50～60kPa

电空制动控制器在过充位时，过充电空阀得电，目的是使制动管得到高于定压（）的过充压力空气，以减少列车管的充风时间。

  • A、30～40kPa
  • B、35～50kPa
  • C、40～60kPa
  • D、50～60kPa

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当电空制动控制器手把在“过充位”时,过充电空阀得电,可使制动管的充气压力高出定压()kPa。
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电空制动控制器在过充位时,均衡风红可得到高于制动管定压的过充压力。() 此题为判断题(对，错)。
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电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，过充风缸过充压力的消除是依靠（）实现的。A、制动管的泄漏B、过充风缸的缓慢排风C、缓解电空阀的得电D、排风电空阀的得电
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过充电空阀中下列（）的说法是错误。A、进管为过充风缸管B、出管为中继阀过充管C、电空制动控制器在“过充位”时得电D、动作时连通总风向过充风缸充风的气路
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电空制动控制器置过充位而列车管无过充压力的原因之一可能是（）。A、制动电空阀的故障；B、排风1电空阀故障；C、过充电空阀故障；D、缓解电空阀故障。
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电空制动控制器在下列哪个位置时，可使重联电空阀得电（）。A、运转位B、过充位C、制动位D、紧急位
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电空制动控制器由过充位回到运转位后，制动管过充压力是经（）排出。A、中继阀B、过充风缸C、过充电空阀D、制动电空阀
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电空制动控制器过充位时仍需接通导线（）使缓解电空阀得电。
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电空制动控制器在（）时，可使排风1电空阀得电。A、运转位B、过充位C、中立位D、制动位
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电空制动控制器在下列（）位时，制动电空阀得电。A、过充B、运转C、中立D、重联
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电空制动控制器在过充位时，均衡风缸可得到高于制动管定压的过充压力。
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电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，列车管过充压力是经（）排出。A、中继阀B、过充风缸C、过充电空阀D、制动电空阀
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电空位操纵，电空制动控制器置于过充位，如过充电空阀252YV故障，制动管中没有过充压力。
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电空制动控制器在（）位置时，制动电空阀得电。A、过充B、运转C、中立位D、制动位
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电空制动控制器过充位时将接通导线（）使过充电空阀得电。
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单选题电空制动控制器在过充位时，过充电空阀得电，目的是使制动管得到高于定压（）的过充压力空气，以减少列车管的充风时间。A30～40kPaB35～50kPaC40～60kPaD50～60kPa
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填空题电空制动控制器过充位时仍需接通导线（）使缓解电空阀得电。
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单选题电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，过充风缸过充压力的消除是依靠（）实现的。A制动管的泄漏B过充风缸的缓慢排风C缓解电空阀的得电D排风电空阀的得电
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单选题电空制动控制器在（）位置时，制动电空阀得电。A过充B运转C中立位D制动位
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单选题电空制动控制器在下列（）位时，制动电空阀得电。A过充B运转C中立D重联
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单选题电空制动控制器由过充位回到运转位后，制动管过充压力是经（）排出。A中继阀B过充风缸C过充电空阀D制动电空阀
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单选题（）可使排风1电空阀得电。A电空制动控制器在过充位，空气制动阀在缓解位B电空制动控制器在运转位，空气制动阀在运转位C电空制动控制器在过充位，空气制动阀在运转位D电空制动控制器在中立位，空气制动阀在缓解位
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判断题电空制动控制器在过充位时，均衡风缸可得到高于制动管定压的过充压力。A对B错
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填空题电空制动控制器过充位时将接通导线（）使过充电空阀得电。
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单选题过充电空阀中下列（）的说法是错误。A进管为过充风缸管B出管为中继阀过充管C电空制动控制器在“过充位”时得电D动作时连通总风向过充风缸充风的气路
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单选题电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，列车管过充压力是经（）排出。A中继阀B过充风缸C过充电空阀D制动电空阀
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判断题电空位操纵，电空制动控制器置于过充位，如过充电空阀252YV故障，制动管中没有过充压力。A对B错
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