车轮踏面圆周磨耗超限后使轮缘的相对高度()。 A、减少B、相差不大C、增加D、保持不变
车轮轮缘内侧平面(又叫轮背侧)至踏面70mm处的点叫基准点,是测量()处。 A、车轮踏面局部磨耗B、车轮踏面擦伤C、车轮踏面圆周磨耗D、车轮踏面圆周缺损
悬挂型轨道支撑车轮轨道踏面磨损量达原尺寸( )%时，支撑车轮轨道翼缘宽度磨损量达原尺寸的5%时，轨道应报废。A.10B.15C.20
车轮采用（），可减少轮轨磨耗，延长使用寿命，减少换轮、镟轮的检修工作量。A、锥形踏面B、磨耗性踏面C、标准踏面D、以上都不是
车轮轮径小的特点为（）A、降低车辆重心，增大车体容积B、减小车辆簧下质量，缩小转向架固定轴距C、阻力增加，轮轨接触应力增大，加快踏面磨耗D、以上都是
轮对厂修、段修时，车轮踏面及轮缘须按磨耗型（LM型）踏面的外形加工及测量。
磨耗型踏面优点是（）、减少踏面磨耗、改善钢轨磨耗、有助于车辆曲线通过性能。A、改善车轴磨耗B、减少轮缘磨耗C、加大摩擦D、都不对
轮缘磨耗超限后的危害是（）。A、使车轮通过道岔时易爬上尖轨B、增加其与钢轨内侧面的摩擦系数C、降低车钩高度，造成列车分离D、加剧车轮的踏面磨耗
下列那项不是磨耗型踏面的特点（）。A、延长了旋削公里和减小旋削时的车削量B、在同样的接触应力下，容许更高的轴重C、增加了曲线上的轮缘磨耗
轮缘润滑装置的主要功能（）。A、减少轮缘磨耗B、减缓轨道磨耗C、降低曲线上的轮轨噪声D、提升乘坐舒适度
车轮踏面圆磨耗超限后使轮缘的相对高度（）。A、减少B、增加C、不变D、可能增加也可能减少
车轮踏面及轮缘旋修时须恢复到段修或以上限度，轮缘高度应为27±1mm。
悬挂型轨道支撑车轮轨道踏面磨损量达原尺寸（）%时，支撑车轮轨道翼缘宽度磨损量达原尺寸的5%时，轨道应报废。A、10B、15C、20
机车磨耗形踏面的优点（）。A、减少了旋轮时的车削量B、同样接触应力下，容许更低的轴重C、减少了曲线上的轮缘磨耗D、降低了机车的蛇行临界速度
轮对厂段修时，车轮踏面及轮缘（）经旋修无法消除时，须更换车轮。A、裂纹B、缺损C、剥离D、擦伤
车轮踏面及轮缘加修和测量必须按磨耗型踏面的外型加工及测量。（）
车轮踏面及轮缘加修和测量必须按（）踏面的外型加工及测量。A、原型B、磨耗型C、锥型D、圆柱型
判断题轮对厂修、段修时，车轮踏面及轮缘须按磨耗型（LM型）踏面的外形加工及测量。A对B错
多选题轮缘润滑装置的主要功能（）。A减少轮缘磨耗B减缓轨道磨耗C降低曲线上的轮轨噪声D提升乘坐舒适度
单选题车轮踏面及轮缘加修和测量必须按（）踏面的外型加工及测量。A原型B磨耗型C锥型D圆柱型
判断题车轮踏面及轮缘加修和测量必须按磨耗型踏面的外型加工及测量。（）A对B错
单选题下列（）项不是磨耗型踏面的特点。A减少轮与轨的磨耗B增加轮轨接触应力C延长使用寿命D减少旋轮检修工作量
单选题磨耗型踏面优点是（）、减少踏面磨耗、改善钢轨磨耗、有助于车辆曲线通过性能。A改善车轴磨耗B减少轮缘磨耗C加大摩擦D都不对
多选题径向转向架冲角为零的好处是（），从而改善曲线上机车的黏着性能。A减少了踏面的磨耗B减少了轮缘的磨耗C减小了轮轨横向作用力D减小了车轮爬轨的危险性E减少了踏面与轨面间的滑动
单选题关于磨耗型踏面说法错误的是（）A减少轮缘部个别点的严重磨损B减少旋修时的金属切削量C降低车轮的使用寿命D降低轮轨接触应力30%
多选题机车磨耗形踏面的优点（）。A减少了旋轮时的车削量B同样接触应力下，容许更低的轴重C减少了曲线上的轮缘磨耗D降低了机车的蛇行临界速度