车轮踏面圆周磨耗超限后使轮缘的相对高度()。 A、减少B、相差不大C、增加D、保持不变

车轮踏面圆周磨耗超限后使轮缘的相对高度()。

A、减少

B、相差不大

C、增加

D、保持不变

相关考题：

踏面圆周磨耗后会使轮缘相对高度增加,易切断鱼尾板连接螺栓。() 此题为判断题(对，错)。

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踏面圆周磨耗后会使轮缘相对高度增加，易切断鱼尾板联结螺栓。此题为判断题(对，错)。

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车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧距离为( ) mm处测量得来得。

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车轮踏面的圆周磨耗,在距轮缘内侧( )mm处的踏面测定。A.135B.70C.50D.22

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车辆车轮()是引起车辆垂直振动自身激振源之一。 A.踏面圆周磨耗B.轮缘峰C.轮缘磨耗D.踏面的擦伤或剥离

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由轮缘内侧平面至踏面70mm处的点叫基准点,通过此点与轮缘内侧面平行的线叫基准线。基准线的用途有:以此线为基准测量车轮踏面()。 A、圆周磨耗B、圆周擦伤C、圆周缺损D、磨耗剥离

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车轮轮缘内侧平面(又叫轮背侧)至踏面70mm处的点叫基准点,是测量()处。 A、车轮踏面局部磨耗B、车轮踏面擦伤C、车轮踏面圆周磨耗D、车轮踏面圆周缺损

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车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、裂纹、缺损、碾宽、踏面圆周磨耗超限及踏面上粘着熔化金属时,须()。 A、不能装车B、报废C、加工或修理D、送车轮厂修理

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下列不属于提速货物列车轮对部分运用维修质量检查标准的是()。 A、车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限B、踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限C、轮缘厚度、轮辋厚度符合规定D、消除热轴故障

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