制动衬料、制动环、制动带等刹车衬料件,当磨损量达到原厚度的()时应报废。

制动衬料、制动环、制动带等刹车衬料件,当磨损量达到原厚度的()时应报废。


相关考题:

制动器的制动块摩擦,衬垫磨损量达到原厚度的30%应予报废。()

当制动瓦片厚度的磨损量达到原厚度50%应报废。此题为判断题(对,错)。

下面关于盘式制动器的检查,说法正确的是( )。A.检查制动衬块厚度时,如果外面的制动衬块厚度符合标准,里面的制动衬块就不需要检查B.检查制动衬块时,除检查其厚度是否在规定范围内,还应注意内衬块和外衬块磨损应无显著差别C.检查刹车盘时,如果外侧的盘面没有磨花或损坏,即可确定内侧的盘面也没问题

电梯抱闸的制动带若磨损过大造成铆钉露出制动带表面,或磨损量超过制动带厚度的()时,应更换制动带。

制动衬料、制动带等刹车材料当磨损量达到原厚度的()%时应报废。A、50B、40C、30D、20

制动器刹车不灵,应清除磨擦衬带油污及调整制动间隙,更换弹簧。()A、正确B、错误

当制动瓦衬厚度磨损量达到原厚度的()时,或铆钉裸露时,即应报废。A、10%B、20%C、30%D、50%

桥式起重机在定期检查中发现制动器摩擦衬带磨损量超过原厚度的()%时应更换。A、50B、40C、30D、20

起重机械起升机构和变幅机构的制动轮缘表面磨损量达到原轮缘厚度的()时,制动轮应报废。A、10%B、20%C、30%D、40%

制动带的紧固螺钉头露出制动带表面,或磨损量超过厚度的1/4时,则应更换制动带。

当制动器的摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%,制动器应报废。

制动器有下列哪些情况时应予以报废()。A、可见裂纹B、制动轮表面磨损量达1.5~2mmC、制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的80%D、弹簧出现塑性变形

制动器刹车不灵,应清除磨擦衬带油污及调整制动间隙,更换弹簧。

滑行车类制动闸衬的磨损量不得大于原厚度的()。A、0.3B、0.4C、0.5D、0.6

制动带应无油污,紧固铆钉埋入制动带中,防止与制动轮接触,当制动带磨损导致制动不正常而发出噪声时,可作适当调整,若磨损过大导致铆钉露出制动带表面,或磨损量超过制动带厚度的()时,应更换制动带。

制动器的零件有下列情况之一的()应报废。A、可见裂纹B、制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50﹪C、弹簧出现塑性变形D、制动轮表面磨损量达到1.5-2mm

制动衬垫的报废标准是()。A、铆接或组装时制动衬垫的磨损量达到衬垫原始厚度的50%B、带钢背的卡装式制动衬垫的磨损量达到衬垫原始厚度的2/3C、制动衬垫表面出现炭化或剥脱面积达到衬垫面积的30%D、制动衬垫表面出现裂纹或严重龟裂现象

制动衬料、制动环、制动带等刹车衬料件当磨损量达到原厚度的()%时应报废.A、50B、60C、70

制动装置出现()时应报废。A、裂纹B、制动摩擦材料磨损达到原厚度的40%C、制动摩擦材料露出铆钉埋头D、制动轮轮缘磨损达原厚度的50%

多选题制动衬垫的报废标准是()。A铆接或组装时制动衬垫的磨损量达到衬垫原始厚度的50%B带钢背的卡装式制动衬垫的磨损量达到衬垫原始厚度的2/3C制动衬垫表面出现炭化或剥脱面积达到衬垫面积的30%D制动衬垫表面出现裂纹或严重龟裂现象

单选题制动衬料、制动带等刹车材料当磨损量达到原厚度的()%时应报废。A50B40C30D20

单选题下面关于盘式制动器的检查,说法正确的是()。A检查制动衬块的厚度时,如果外面的制动衬块厚度符合标准,里面的制动衬块就不需要检查B检查制动衬块时,除检查其厚度是否在规定范围内,还应注意内衬块和外衬块磨损应无显著差别C检查刹车盘时,如果外侧的盘面没有磨花或损坏,即可确定内侧的盘面也没问题

单选题滑行车类制动闸衬的磨损量不得大于原厚度的()。A0.3B0.4C0.5D0.6

判断题制动器的制动块摩擦,衬垫磨损量达到原厚度的30%应予报废。()A对B错

填空题电梯抱闸的制动带若磨损过大造成铆钉露出制动带表面,或磨损量超过制动带厚度的()时,应更换制动带。

填空题制动带应无油污,紧固铆钉埋入制动带中,防止与制动轮接触,当制动带磨损导致制动不正常而发出噪声时,可作适当调整,若磨损过大导致铆钉露出制动带表面,或磨损量超过制动带厚度的()时,应更换制动带。

判断题制动带的紧固螺钉头露出制动带表面,或磨损量超过厚度的1/4时,则应更换制动带。A对B错