变压器运行时，其绕组和铁芯产生的损耗转变成（），一部分被变压器各部件吸收使之温度升高，另一部分则散发到周围介质中。A、热量B、有功C、无功

变压器运行时，其绕组和铁芯产生的损耗转变成（），一部分被变压器各部件吸收使之温度升高，另一部分则散发到周围介质中。

  • A、热量
  • B、有功
  • C、无功

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变压器空载运行时,所消耗的功率称为(),变压器的空载损耗,其主要部分是铁芯的()损耗和()损耗,铁芯损耗约与()平方成正比。
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变压器励磁电阻Rm的物理意义是反映变压器（）的一个等效电阻。（A）总损耗 （B）短路损耗 （C）铁芯损耗 （D）二次绕组损耗
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变压器空载损耗试验结果主要反映的是变压器的（）绕组电阻损耗; 铁芯损耗; 附加损耗; 介质损耗
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变压器的可变损耗产生于（）。A、铁芯中B、绕组中C、铁芯和绕组
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变压器运行中产生的可变损耗主要是指（）的电能损失。A、铁芯B、绕组C、铁芯与绕组D、外壳
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变压器运行时由于绕组和铁芯中产生的损耗转化为热量，必须及时散热，以免（）造成事故。
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变压器运行时，其绕组和铁芯产生的损耗转变成（），一部分被变压器各部件吸收使之温度升高，另一部分则散发到周围介质中。A、热量B、有功C、无功D、动能
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变压器绕组中的直流电流引起变压器铁芯单向磁饱和，使变压器（）。A、噪声增加B、损耗增大C、震动加剧D、产生直流偏磁
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变压器运行中产生的可变损耗是指（）的电能损失。A、铁芯；B、绕组；C、铁芯与绕组；D、外壳。
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变压器在运行中产生的损耗，主要有（）和（），这两部分损耗最后全部转变成（）形式使变压器铁芯绕组发热，温度升高。
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变压器正常运行时，（）的温度最低。A、绕组B、铁芯C、变压器油
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变压器在传输电能过程中产生损耗。变压器的损耗主要来自（）的空载损耗和（）的负载损耗。这两个损耗数值是衡量变压器是否为节能系列产品的主要指标。A、绕组，铁芯B、铁芯，绕组C、漏磁，绕组D、漏磁，铁芯。
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变压器运行时各部件的温度是不同的，（）温度最高。A、铁芯B、变压器油C、绕组
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有一种图形，中间有铁芯，左边有一组绕组，右边的一组绕组中间又引出一根导线，其代表（）图形。A、带铁芯双绕组变压器B、带铁芯双绕组有中心抽头的变压器C、三绕组变压器D、多绕组变压器
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有一种图形，中间有铁芯，左边有一组绕组，右边有两组绕组，其代表（）图形。A、带铁芯三绕组变压器B、带铁芯的变压器C、带铁芯双绕组变压器D、带铁芯单绕组变压器
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变压器运行中，因铁芯和绕组的损耗产生很大的热量，所以必须进行（）。A、冷却B、热量平衡C、热量循环D、热量转移
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变压器各绕组之间及绕组对地（铁芯、油箱）之间的绝缘称（）。
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变压器的铜耗是指（）。A、变压器铁芯中的损耗B、变压器绕组中的损耗C、变压器发热的损耗D、变压器杂散损耗
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变压器的负载损耗主要是（）。A、铁芯中的损耗B、电阻损耗C、绕组的电阻损耗和杂散损耗D、杂散损耗
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变压器空载损耗试验结果主要反映的是变压器的（）A、绕组电阻损耗B、铁芯损耗C、附加损耗D、介质损耗
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变压器的空载损耗，简称（），是（）。A、铁损B、铜损C、铁芯的磁滞损耗和涡流损耗D、原绕组是激磁功率损耗E、铁芯的磁滞、涡流损耗与原绕组的激磁功率损耗之和
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变压器中的无功损耗分为（）。A、铁芯饱和损耗B、励磁支路损耗C、绕组匝间损耗D、绕组漏抗中的损耗
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通过负载损耗试验，能够发现变压器的诸多缺陷，包括（）缺陷。A、变压器各结构件和油箱壁，由于漏磁通所导致的附加损耗过大B、变压器箱盖、套管法兰等的涡流损耗过大C、绕组并绕导线有短路或错位D、铁芯局部硅钢片短路
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单选题变压器在传输电能过程中产生损耗。变压器的损耗主要来自（）的空载损耗和（）的负载损耗。这两个损耗数值是衡量变压器是否为节能系列产品的主要指标。A绕组，铁芯B铁芯，绕组C漏磁，绕组D漏磁，铁芯。
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单选题有一种图形，中间有铁芯，左边有一组绕组，右边有两组绕组，其代表（）图形。A带铁芯三绕组变压器B带铁芯的变压器C带铁芯双绕组变压器D带铁芯单绕组变压器
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单选题变压器的可变损耗产生于（）。A铁芯中B绕组中C铁芯和绕组
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单选题变压器运行时，其绕组和铁芯产生的损耗转变成（），一部分被变压器各部件吸收使之温度升高，另一部分则散发到周围介质中。A热量B有功C无功
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