监测双燃料发动机天然气进口主管压力的最终目的是便于PLC控制()。A、燃料/空气比B、切换变送器C、气动位置控制器D、空气箱压力

监测双燃料发动机天然气进口主管压力的最终目的是便于PLC控制()。

  • A、燃料/空气比
  • B、切换变送器
  • C、气动位置控制器
  • D、空气箱压力

相关考题:

不正确的排空会使双燃料发动机中()产生压力波动。

双燃料发动机空气除垢系统空气进口负压过大可能是由()引起的。

当发动机在双燃料模式下运行时,PLC将通过()使装在发动机上的空气旁通执行器动作来控制空气旁通阀的开启。A、压力变送器B、气动位置控制器C、切换变送器D、控制变送器

双燃料发动机的()通过PLC给的一个4~20mA信号控制燃料切换执行机构的运动。A、压力变换器B、切换变送器C、气动位置控制器D、主燃气变送器

控制压缩机组润滑油至各润滑点压力的目的是()。A、便于控制轴承温度B、便于控制润滑油温度C、便于控制润滑油压力D、便于控制回油温度

柴油压力排泄阀堵塞会引起双燃料发动机燃油压力()。

双燃料发动机天燃气系统的断流排放阀在发动机关停后会将燃气进口总管中的气()。

()会使双燃料发动机润滑总管线压力异常低。

空气进口系统阻力过大会引起双燃料发动机()温度过高。

双燃料发动机的()通过切换连杆,将调速控制器控制柴油齿条转换到控制器进口调节阀。A、压力变换器B、切换变速器C、气动位置控制器D、主燃气变送气

汽缸进出口()会导致双燃料发动机点火压力高。

双燃料发动机燃气供给压力过低时,主机将自动切换到()。

温度控制原件设置错误会导致双燃料发动机()。

双燃料发动机的主燃气变送器I/P通过PLC给的一个()信号控制主燃气阀的运动。

下列原因中引起双燃料发动机水套水系统中压力异常高的有()A、水泵有问题B、泵进口处漏气C、排空不合适D、压力表问题

双燃料发动机燃油压力不正常可能是()有问题。

现代汽车越来越多地采用LPG发动机。LPG发动机是指:()发动机。A、液化石油气B、液化天然气C、压缩天然气D、双燃料

发动机压力比EPR是哪两个压力的比值?()A、发动机进口压力,低压压气机出口压力B、发动机进口压力,低压涡轮进口压力C、高压涡轮进口压力,低压涡轮出口压力D、发动机进口压力,低压涡轮出口压力

填空题双燃料发动机空气除垢系统空气进口负压过大可能是由()引起的。

单选题双燃料发动机水套水冷却介质压力低报警开关在发动机驱动泵的出口压力低于PLC设定的()Psi时报警。A20B24C35D40

单选题监测双燃料发动机天然气进口主管压力的最终目的是便于PLC控制()。A燃料/空气比B切换变送器C气动位置控制器D空气箱压力

填空题空气进口系统阻力过大会引起双燃料发动机()温度过高。

填空题双燃料发动机天燃气系统的断流排放阀在发动机关停后会将燃气进口总管中的气()。

单选题当发动机在双燃料模式下运行时,PLC将通过()使装在发动机上的空气旁通执行器动作来控制空气旁通阀的开启。A压力变送器B气动位置控制器C切换变送器D控制变送器

单选题双燃料发动机的()通过切换连杆,将调速控制器控制柴油齿条转换到控制器进口调节阀。A压力变换器B切换变速器C气动位置控制器D主燃气变送气

单选题双燃料发动机的()通过PLC给的一个4~20mA信号控制燃料切换执行机构的运动。A压力变换器B切换变送器C气动位置控制器D主燃气变送器

填空题双燃料发动机的主燃气变送器I/P通过PLC给的一个()信号控制主燃气阀的运动。