当发动机在双燃料模式下运行时,PLC将通过()使装在发动机上的空气旁通执行器动作来控制空气旁通阀的开启。A、压力变送器B、气动位置控制器C、切换变送器D、控制变送器

当发动机在双燃料模式下运行时,PLC将通过()使装在发动机上的空气旁通执行器动作来控制空气旁通阀的开启。

  • A、压力变送器
  • B、气动位置控制器
  • C、切换变送器
  • D、控制变送器

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双燃料发动机的安全释放阀装在燃气供给管线上,它设置在约()KPa时打开。A、720B、815C、907D、1172

关于ATF的更换,下列哪一项说明是正确的()A、起动并使发动机保持怠速状态,直到发动机达到正常的工作温度。在发动机运行时,排放ATFB、驾驶车辆直到发动机达到正常的工作温度。在发动机运行时,排放ATFC、起动并使发动机保持怠速状态,直到发动机达到正常的工作温度。关闭发动机,排放ATFD、起动发动机,让其运作一下,关闭发动机,排放ATF

燃油系统中的()是安装在发动机上并且由发动机驱动的。

在多法活塞发动机的飞机上,发动机一般都安装在()里.A、吊舱B、吊架C、短舱D、翼舱

双燃料发动机框架结构热交换器将润滑油流经发动机获得的热量传递给()。

当双燃料发动机在柴油模式下操作时,涡轮增压器空气旁通阀执行器将关紧,使全部()供给发动机。

双燃料发动机的润滑主油泵是由发动机的()的,只在发动机运转后才使用。

通过双燃料发动机的水和()会使其功率降低。

在双燃料发动机不能被提供最低()负荷的情况下,最好不要启动。

双燃料发动机的主燃气变送器I/P通过PLC给的一个()信号控制主燃气阀的运动。

当发动机在()模式下运行时,供给双燃料发动机的助燃空气量由涡轮增压器空气旁通阀执行器控制。

汽油喷射电控系统:通过()检测发动机状态,经微机判断、计算,使发动机在不同的工况下,均能获得合适空燃比的()。

空燃比反馈控制在各种电控发动机上都使用。

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按照螺旋桨在飞机上的按照位置,螺旋桨安装在发动机(),().

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