线路接触器调速手柄回零位时,延时()秒切断各牵弓1支路。 A、1B、1.5C、0.5
《操规》规定:装有动力制动装置的机车运行中调速时,应首先使用动力制动,当动力制动不能控制列车速度时,及时配合使用()制动。
当换向手柄在I、II、III位时,调速手轮可回“O”。() 此题为判断题(对，错)。
当列车运行在长距离下坡路线时,司机可采用()和电气制动来限制加速运行。 A、机械制动B、控制手柄回零位C、液压制动
当列车运行在长距离下坡路线时,司机可以采用()来限制加速度运行。 A、施闸方式B、控制手柄回零位C、电气制动
微机死机如何处理，正确的是（）A、联系调度并通知微机班人员到现场B、当微机某一点或程控阀出现异常时：通知现场人员注意现场工艺参数变化根据实际情况做出相应调节，微机处理完毕后通知现场人员恢复正常生产C、当微机全部死机时：合成工段全部转入现场操作D、联醇系统按临时停车处理
起重机在作业中因线路停电而停车，如司机未将手柄回零位，当线路恢复供电时，起重机将自行运转。
下面（）种情况无论调速手柄是否在非零位时均会跳“主断”。A、紧急制动B、拉车长阀C、按“紧急制动”按钮
吊钩碰上升限位断电后，欲使吊钩下降。A、应将起升机构手柄转至下降位置B、应将起升机构手柄回零重新启动C、应将各机构回零位重新启动
兜翻操作中，当物件在重力倾翻力矩作用下自行翻转时，应将手柄扳至（）。A、零位B、上升第一档C、下降第一档
换向手柄在“制”位时，调速手柄只可推向“牵引区”。
线路接触器调速手柄回零位时，延时（）秒切断各牵引支路。A、1B、1.5C、0.5
按压微机复位按钮复位时，须在（）后进行。A、调速手柄回“0”B、断开主断路器C、降下受电弓D、停车
线路接触器调速手柄回零位，延时（）秒切断各牵引支路。A、1B、1.5C、0.5
运行中，机车“零位”灯不亮时应首先检查（）（）调速手柄是否在“零位”。
甩缸处理时应将手柄（）进行。A、高手柄位B、低手柄位C、回零位
当换向手柄在I、II、III 位时，调速手轮可回“0”。
当微机出现死机时，可以按机箱上的"RESET"键重新启动，而不必关闭主电源。
当自动调速出现过调或反调时，应将（）装置退出运行。
一号线地铁列车运行时，主控手柄回零位，则列车处于惰行状态，此时，若方向手柄回到零位，则列车处于（）状态。
单选题甩缸处理时应将手柄（）进行。A高手柄位B低手柄位C回零位
填空题运行中，机车“零位”灯不亮时应首先检查（）（）调速手柄是否在“零位”。
填空题当列车在运行中，微机出现“死机”时，应将调速手柄回只到零位，按操纵台微机复位按钮3S，松手后等（）S再重新提手柄。
判断题当换向手柄在I、II、III 位时，调速手轮可回“0”。A对B错
填空题一号线地铁列车运行时，主控手柄回零位，则列车处于惰行状态，此时，若方向手柄回到零位，则列车处于（）状态。
单选题线路接触器调速手柄回零位时，延时（）秒切断各牵引支路。A1B1.5C0.5