发动机各正常工况喷油量是由安装在进气门附近的各喷油器(MPI系统),或位于节气门体位置的喷油器(SPI系统)喷入的,其喷油量由喷油器的()决定A、通电时间长短B、打开时间C、喷油压力

发动机各正常工况喷油量是由安装在进气门附近的各喷油器(MPI系统),或位于节气门体位置的喷油器(SPI系统)喷入的,其喷油量由喷油器的()决定

  • A、通电时间长短
  • B、打开时间
  • C、喷油压力

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MPI收发各一条消息的API是_____。 A、MPI_SendrecvB、MPI_SendC、MPI_RecvD、MPI_Replace

喷油器就车断油检查方法是:拔下某缸喷油器线束插头,发动机转速应立即下降,这表明该喷油器( )。A.喷油过量B.喷油量少C.喷油器堵塞D.工作正常

电控汽油喷射发动机喷油器的喷油量取决于系统的油压。

各缸喷油器的喷油量相差不超过()。A、0.05B、0.1C、0.15D、0.2

汽车电控技术汽油喷射发动机喷油器的喷油量由()决定。A、喷油时间B、进气管真重度C、系统油压D、驱动电压

电控柴油机可以自由控制燃油喷射压力,喷油量、喷油时间等可以直接由装在各气缸上的喷油器的高速开关()来控制。A、传感器B、电磁阀C、电空阀D、继电器

电喷汽油发动机的喷油器的喷油量是由()控制的。A、喷油时间长短B、改变喷油器针阀升程C、发动机转速D、氧传感器

发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。

电控汽油喷射发动机喷油器的喷油量由()决定。A、喷油时间B、进气管真空度C、系统油压D、驱动电压或电流

多点汽油喷射系统MPI,在每一缸的进气门前均安装1只喷油器

柴油经由共轨分别通向各缸(),喷油器上的电磁阀控制()和喷油量。喷射压力直接取决于共轨中的高压压力,或由喷油器中增压活塞对共轨油压予以增压。

电控汽油喷射发动机喷油器喷油量由()决定。A、喷油时间B、进气管真空C、系统油压D、驱动电压或电流

电喷发动机各正常工况喷油量是由安装在进气门附近的各喷油器(MPI系统),或位于节气门体位置的喷油器(SPI系统)喷入的,其喷油量由喷油器的通电时间长短决定。

SPI式汽油喷射系统的喷油器通过绝缘垫圈安装在节气门体空气入口处;MPI式汽油喷射系统的喷油器位于各进气歧管或进气道附近的汽缸盖上,并用输油管路固定

柴油机电控共轨喷油各喷油器喷油压力均保持一致,喷油量和喷油正时由()更为精确控制。

电控汽油发动机喷油器的喷油量取决于系统的油压。

起动后各工况下喷油量的修正,是ECU由各种传感器获得发动机运行工况信息,对基本喷油时间进行修正。

在发动机怠速运转的情况下,拔下某缸喷油器线束,若发动机的转速无明显的变化,则说明()。A、喷油器工作正常B、喷油器工作不良C、喷油器的喷油量过大D、喷油器过热

在EFI发动机的燃料供给系统,能控制喷油量使发动机在各种工况下各缸的()达最佳状况。A、点火时刻B、混合气空燃比C、油耗D、燃烧

喷油器就车断油检查方法是:拔下某缸喷油器线束插头,发动机转速应立即下降,这表明该喷油器()。A、喷油过量B、喷油量少C、喷油器堵塞D、工作正常

判断题SPI式汽油喷射系统的喷油器通过绝缘垫圈安装在节气门体空气入口处;MPI式汽油喷射系统的喷油器位于各进气歧管或进气道附近的汽缸盖上,并用输油管路固定A对B错

单选题发动机各正常工况喷油量是由安装在进气门附近的各喷油器(MPI系统),或位于节气门体位置的喷油器(SPI系统)喷入的,其喷油量由喷油器的()决定A通电时间长短B打开时间C喷油压力

判断题多点汽油喷射系统MPI,在每一缸的进气门前均安装1只喷油器A对B错

多选题下列关于汽油喷射系统的说法正确的有()。A多点汽油喷射系统在每一个气缸的进气门附近装有一个喷油器B单点汽油喷射系统喷油器安装在节气门体上C单点汽油喷射系统能很好解决各缸混合气分配不均匀的问题D机电式汽油喷射系统喷油量的多少取决于输油泵的性能

判断题电喷发动机各正常工况喷油量是由安装在进气门附近的各喷油器(SPI系统),或位于节气门体位置的喷油器(MPI系统)喷入的,其喷油量由喷油器的通电时间长短决定。A对B错

单选题()通过在室内模拟汽车各工况的行使情况,实现对汽车各工况的排放测量。A底盘测功系统B发动机台架C采样系统D微粒测量设备

单选题电喷汽油发动机的喷油器的喷油量是由()控制的。A喷油时间长短B改变喷油器针阀升程C发动机转速D氧传感器