对于活塞环工作面与气缸套内表面材料匹配不合适的是______。A.镀铬活塞环与铸铁缸套B.镀铬活塞环与镀铬缸套C.喷铜活塞环与铸铁缸套D.喷钼活塞环与镀铬缸套
活塞环槽过度磨损后，可采用_______恢复其形状A.研磨B.车削C.镀铬D.堆焊
镀铬活塞气环，必须安装在第( )道活塞环槽内。A.—B.二C.三D.任意
为了提高活塞环的使用寿命，减少磨损，一般对（）的工作表面进行镀铬。A、油环B、第一道气环C、最下一道气环
镀铬活塞气环，必须安装在第（）道活塞环槽内。A、—B、二C、三D、任意
为了延长活塞环的使用时间，高速柴油机往往对（）采用多孔性镀铬处理．A、所有气环B、所有油环C、所有活塞环D、首道气环
第一道活塞环开口间隙应比第二道活塞环开口间隙（）A、相等B、小C、大D、任意
一般（）活塞环槽磨损最严重A、第一道B、第二道C、第三道D、第四道
一般活塞安装的第一道气环（）。A、表面镀铬B、表面镀锡C、表面镀铜D、与其他活塞环一样
NPT5空压机每个活塞上都装有：（）。A、4道活塞环B、5道活塞环C、6道活塞环
对于需要良好润滑能力的零件，例如内燃机活塞环，最好采用光亮镀铬。
镀铬环、桶面环、梯形环、锥面环应装在第一道活塞环槽内。
有镀铬的活塞环一般安装在第（）道。A、一B、二C、三
活塞环的镀铬，会影响（）A、弯曲强度B、疲劳强度C、耐磨强度D、抗拉强度
安装活塞环时，镀铬环应装在（）内；内圆有切口的扭曲环装配时（）；三道环的开口应互相错开各成（）；组合油环的上下刮片开口应错开。
单选题活塞环与气缸套配合件磨损后，采用镀铬修复，可对（）镀铬。A一只活塞环B全部活塞环C气缸套D活塞环和气缸套
单选题活塞环的镀铬，会影响（）A弯曲强度B疲劳强度C耐磨强度D抗拉强度
单选题柴油机气缸套、活塞环适于选用（）镀铬层。A防护B装饰C松孔D硬质
单选题有镀铬的活塞环一般安装在第（）道。A一B二C三
判断题镀铬环、桶面环、梯形环、锥面环应装在第一道活塞环槽内。A对B错
单选题第一道活塞环开口间隙应比第二道活塞环开口间隙（）A相等B小C大D任意
单选题为了延长活塞环的使用时间，高速柴油机往往对（）采用多孔性镀铬处理．A所有气环B所有油环C所有活塞环D首道气环
单选题镀铬活塞环一般作为第（）道活塞环。A一B二C三