为了延长活塞环的使用时间，高速柴油机往往对（）采用多孔性镀铬处理．A、所有气环B、所有油环C、所有活塞环D、首道气环

为了延长活塞环的使用时间，高速柴油机往往对（）采用多孔性镀铬处理．

  • A、所有气环
  • B、所有油环
  • C、所有活塞环
  • D、首道气环

相关考题：

对于活塞环工作面与气缸套内表面材料匹配不合适的是______。A.镀铬活塞环与铸铁缸套B.镀铬活塞环与镀铬缸套C.喷铜活塞环与铸铁缸套D.喷钼活塞环与镀铬缸套
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为了机械效率,现代船用低速柴油机普遍采用。() A、短裙或超短裙活塞B、减少活塞环C、增加承磨环D、A+B
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33柴油机调速器飞铁角固定杆变形后,应采用()的方法来修复。 A、磨削B、热处理C、镀铬D、冷压校直
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柴油机平面挺柱的平面磨损、挺柱直径的磨损,超过使用极限时,可采用镀铬方法来修复。() 此题为判断题(对，错)。
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活塞环槽过度磨损后，可采用_______恢复其形状A.研磨B.车削C.镀铬D.堆焊
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为了提高活塞环的使用寿命，减少磨损，一般对（）的工作表面进行镀铬。A、油环B、第一道气环C、最下一道气环
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柴油机活塞环表面镀铬的目的是（）。A、降低环表面粗糙度B、磨合容易C、天地间隙存在D、提高表面硬度提高耐磨性
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对于需要良好润滑能力的零件，例如内燃机活塞环，最好采用光亮镀铬。
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柴油机调速器飞铁角固定杆变形后，应采用（）的方法来修复。A、磨削B、热处理C、镀铬D、冷压校直
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新的柴油机或刚更换过汽缸套、活塞环的柴油机，应利用其他动力带动柴油机或柴油机以（）或部分负荷工况下运转一定时间，使汽缸套与活塞环之间相互进行“配研”。A、满载低速B、空载高速C、空载低速D、满载高速
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活塞环镀铬是为了提高其耐磨性。
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通常高速柴油机装（）道活塞环。A、1~2B、2~3C、3~5D、6~8
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安装活塞环时，镀铬环一般装在（）。
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镀铬活塞环一般作为第（）道活塞环。A、一B、二C、三
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东风7c柴油机喷油器采用的是（）。A、开式多孔喷油器B、闭式多孔喷油器C、多孔喷油器
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活塞环与气缸套的拉缸一般发生在：（）A、柴油机高速运转期间B、柴油机长期低速运转期间C、柴油机运转初期D、柴油机稳定运转较长时间后
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单选题活塞环与气缸套配合件磨损后，采用镀铬修复，可对（）镀铬。A一只活塞环B全部活塞环C气缸套D活塞环和气缸套
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单选题活塞环槽过度磨损后，可采用（）恢复其形状。A研磨B车削C镀铬D堆焊
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单选题东风7c柴油机喷油器采用的是（）。A开式多孔喷油器B闭式多孔喷油器C多孔喷油器
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单选题在使用镀铬气缸套时，允许对其活塞环表面进行处理的措施是（）。 Ⅰ．环外表面喷镀钼 Ⅱ．环表面镀铬 Ⅲ．环外表面镀铜 Ⅳ．环表面松孔镀铬 Ⅴ．环内表面刻纹 Ⅵ．环外表面开设蓄油槽AⅠ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥBⅡ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤCⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥDⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
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填空题安装活塞环时，镀铬环一般装在（）。
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单选题柴油机气缸套、活塞环适于选用（）镀铬层。A防护B装饰C松孔D硬质
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判断题镀铬环、桶面环、梯形环、锥面环应装在第一道活塞环槽内。A对B错
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单选题修理过度磨损的钢质活塞环槽可采用（）方法使之恢复原始尺寸。A光车B喷焊C光车+镀铬D镀铁
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单选题活塞环采用松孔镀铬的目的是（）。A提高耐磨性B提高弹性C防止黏着磨损D提高表面润滑性
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单选题为了延长活塞环的使用时间，高速柴油机往往对（）采用多孔性镀铬处理．A所有气环B所有油环C所有活塞环D首道气环
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单选题镀铬活塞环一般作为第（）道活塞环。A一B二C三
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