涉及行车安全的铁路信号系统及电路设计,应满足发生故障导向安全的要求,严禁出现导致()的后果。

涉及行车安全的铁路信号系统及电路设计,应满足发生故障导向安全的要求,严禁出现导致()的后果。


相关考题:

信号系统是故障导向安全的。

车载信号系统接收不到速度码时施加紧急制动,该功能的设计原则为“()”。A、安全导向故障B、安全高于故障C、故障导向安全D、故障保证安全

发生耽误列车、危及行车安全或影响列车正常运营的(),但未构成铁路交通事故的,为行车设备故障。A、机车故障B、车辆故障C、动车组故障D、铁路轮渡设备故障

铁路信号的安全包括()两重含义A、功能安全——在无故障时设备能准确无误地工作B、故障——安全,在故障时,设备应导向安全状态C、在任何部分发生故障及系统处于任何可能的外界环境中系统的输出一般是处于安全状态

发生线路中断行车时,发生涉及旅客人身安全问题时,要立即向所属铁路局和滞留地铁路局主管部门报告。

《铁路工务安全规则》规定,凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点,均应()。

()应具有行车指挥与列车运行监视、控制和安全防护功能,具有降级运用的能力。涉及行车安全的系统、设备应符合“故障一安全”原则。A、通信系统B、信号系统C、联锁系统D、行车指挥系统

“()”原则,指在系统或设备发生故障、错误或失效的情况下,能自动导向安全侧,并具有减轻以至避免损失的功能,以确保行车安全的要求。A、安全生产管理B、故障优先C、故障一安全D、列车优先

凡上道使用涉及行车安全的养路机械、机具及防护设备,须符合(),满足运用安全的要求。

按照故障的发生特点以及对行车安全危害程度的不同,铁路货车故障分为典型故障、()、其他故障。

发生铁路货车行车设备故障时,车辆段主管段长、()及行车安全专职等相关人员应参加铁路货车行车设备故障的调查和抢修工作。A、技术科长B、安全科长C、调度科长D、职教科长

故障(障碍)发生后应首先判断故障(障碍)部位、区段,涉及行车调度指挥、铁路行车安全保障及信息系统等重要通信设备和电路的通信故障(障碍)必须采取()等措施,将影响减少到最低程度。A、倒代、处理B、倒代、迂回C、要点、处理D、要点、倒代

各种类型的机车信号系统,应能满足()原则要求,当设备发生故障时,应能显示最大限制信号。A、列车一安全B、信号一安全C、故障一安全D、设备一安全

铁路声屏障设置应满足()。A、符合铁路建筑限界的规定B、安装强度须保证运输安全C、满足铁路设施检修和维护的要求D、不得影响其他行车设备的安全运行

单选题故障(障碍)发生后应首先判断故障(障碍)部位、区段,涉及行车调度指挥、铁路行车安全保障及信息系统等重要通信设备和电路的通信故障(障碍)必须采取()等措施,将影响减少到最低程度。A倒代、处理B倒代、迂回C要点、处理D要点、倒代

多选题发生耽误列车、危及行车安全或影响列车正常运营的(),但未构成铁路交通事故的,为行车设备故障。A机车故障B车辆故障C动车组故障D铁路轮渡设备故障

多选题铁路信号的安全包括()两重含义A功能安全——在无故障时设备能准确无误地工作B故障——安全,在故障时,设备应导向安全状态C在任何部分发生故障及系统处于任何可能的外界环境中系统的输出一般是处于安全状态

多选题发生铁路货车行车设备故障时,车辆段主管段长、()及行车安全专职等相关人员应参加铁路货车行车设备故障的调查和抢修工作。A技术科长B安全科长C调度科长D职教科长

填空题《铁路工务安全规则》规定,凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点,均应()。

单选题()应具有行车指挥与列车运行监视、控制和安全防护功能,具有降级运用的能力。涉及行车安全的系统、设备应符合“故障一安全”原则。A通信系统B信号系统C联锁系统D行车指挥系统

判断题信号系统是故障导向安全的。A对B错

填空题涉及行车安全的铁路信号系统及电路设计,应满足发生故障导向安全的要求,严禁出现导致()的后果。

填空题按照故障的发生特点以及对行车安全危害程度的不同,铁路货车故障分为典型故障、()、其他故障。

填空题凡上道使用涉及行车安全的养路机械、机具及防护设备,须符合(),满足运用安全的要求。

单选题车载信号系统接收不到速度码时施加紧急制动,该功能的设计原则为“()”。A安全导向故障B安全高于故障C故障导向安全D故障保证安全

单选题各种类型的机车信号系统,应能满足()原则要求,当设备发生故障时,应能显示最大限制信号。A列车一安全B信号一安全C故障一安全D设备一安全

判断题发生线路中断行车时,发生涉及旅客人身安全问题时,要立即向所属铁路局和滞留地铁路局主管部门报告。A对B错