单选题车载信号系统接收不到速度码时施加紧急制动,该功能的设计原则为“()”。A安全导向故障B安全高于故障C故障导向安全D故障保证安全

单选题
车载信号系统接收不到速度码时施加紧急制动,该功能的设计原则为“()”。
A

安全导向故障

B

安全高于故障

C

故障导向安全

D

故障保证安全


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

当列车实际速度超过当前车载信号限制速度时列车会施加()。A、加速B、快速制动C、紧急制动D、没影响

车载信号系统接收不到速度码时施加紧急制动,该功能的设计原则为“()”。A、安全导向故障B、安全高于故障C、故障导向安全D、故障保证安全

当车载设备系统接收到轨道电路HB码时从SB和PT模式转入本模式时司机需选择“启动”,动车转入引导模式CO下,不得以高于45km/h顶棚速度的运行。

要求列车立即制动停车,RBC向CTCS-3级车载设备发送(),列车接收到该消息后,将实施紧急制动。A、无条件紧急制动B、有条件紧急制动C、移动授权D、临时限速

RM模式下,车载信号设备仅对电客车特定速度进行超速防护,电客车超()km/h时自动施加紧急制动。A、15B、20C、25D、60

当列车速度超过85km/h时,自动施加紧急制动直至列车停止。

在紧急制动不能缓解的情况下,如使用ATC切除模式,方向手柄向前,紧急制动缓解,则为信号系统所引起的紧急制动。

在紧急制动在速度低于200km/h时施加()减速度压力。A、高B、低C、固定D、实时调整

关于EB2紧急制动继电器的说法,正确的是()。A、该继电器失电后,对车施加紧急制动。B、该继电器得电后,对车施加紧急制动。C、该继电器作用是当系统发生故障时使ATP输出的制动是紧急制动D、A、B、C都不对

200C型列控车载设备在PS4模式下列说法正确的是()。A、非HU码之后收到无码将触发最大常用制动(UU或UUS码之后收到无码除外)B、收到HB码时转换为CO模式C、HU码之后收到无码将触发紧急制动,转换到冒进模式D、接收到限制码H码将触发最大常用制动

接收不到轨道电路信息时,如果是由HU码转换为无码,则列控车载设备触发()制动。

在C2区段,列控车载设备在区间运行时,接收不到轨道电路信息时,如果是由HU码转换为无码,则列控车载设备触发()。A、报警B、常用制动C、紧急制动

当列车速度超过紧急制动干预速度时,车载设备如何实施制动输出的?

在接近停车位置时,司机应()。A、惰行B、施加全常用制动C、施加紧急制动D、控制好速度

在目标速度监视区,当列车速度超过常用制动限速曲线时,列控车载设备触发紧急制动输出。

若一个ITC级别的列车通过一个主信号应答器,该应答器发送一个()给车载系统,车载子系统由此施加一个紧急制动,并请求司机确认项IXLC的转换。

多选题200C型列控车载设备在PS4模式下列说法正确的是()。A非HU码之后收到无码将触发最大常用制动(UU或UUS码之后收到无码除外)B收到HB码时转换为CO模式CHU码之后收到无码将触发紧急制动,转换到冒进模式D接收到限制码H码将触发最大常用制动

多选题200C型列控车载设备下列哪些情况触发最大常用制动()。A轨道电路信息不B应答器信息不一致C运行速度超过最大常用速度曲线D接收到五码,限制码H码或U3码

填空题接收不到轨道电路信息时,如果是由HU码转换为无码,则列控车载设备触发()制动。

判断题在紧急制动不能缓解的情况下,如使用ATC切除模式,方向手柄向前,紧急制动缓解,则为信号系统所引起的紧急制动。A对B错

单选题要求列车立即制动停车,RBC向CTCS-3级车载设备发送(),列车接收到该消息后,将实施紧急制动。A无条件紧急制动B有条件紧急制动C移动授权D临时限速

单选题当乘客拉下动车组紧急制动手柄时,正确的说法是()。A全列车立即施加紧急制动B全列车立即施加七级制动C全列车不会施加制动只会激活紧急通话功能D全列车立即施加七级制动,如司机不确认将施加紧急制动

单选题当乘客拉下紧急制动手柄时,正确的说法是()。A全列车立即施加紧急制动B全列车立即施加七级制动C全列车不会施加制动只会激活紧急通话功能D全列车立即施加七级制动,如司机不确认将施加紧急制动

问答题当列车速度超过紧急制动干预速度时,车载设备如何实施制动输出的?

单选题RM模式下,车载信号设备仅对电客车特定速度进行超速防护,电客车超()km/h时自动施加紧急制动。A15B20C25D60

单选题在C2区段,列控车载设备在区间运行时,接收不到轨道电路信息时,如果是由HU码转换为无码,则列控车载设备触发()。A报警B常用制动C紧急制动

单选题当列车实际速度超过当前车载信号限制速度时列车会施加()。A加速B快速制动C紧急制动D没影响