为保证列车在曲线上的运行安全，曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的基础上（）。A.适当缩小B.维持不变C.不再加宽D.适当加宽
曲线上建筑限界的加宽范围,包括全部圆曲线、缓和曲线和部分直线。() 此题为判断题(对，错)。
曲线长是曲线限界加宽的决定因素之一。() 此题为判断题(对，错)。
曲线上限界加宽对于曲线外侧加宽值为44000/R(mm)。此题为判断题(对，错)。
曲线上的限界加宽值的单位为毫米。() 此题为判断题(对，错)。
曲线上建筑限界的加宽范围，包括全部圆曲线、缓和曲线和部分直线。
警冲标应设在两会合线路线间距离为（）m的中间，有曲线时按限界加宽办法加宽。
警冲标应设在两会和线路线间距离为（）m的中间，有曲线时按限界加宽办法加宽。
客专曲线地段的建筑限界，应考虑因（）产生车体倾斜对曲线内侧的限界加宽。
曲线上限界加宽对于曲线外侧加宽值为44000/R(mm)。
桥梁限界不足， 实际限界不能满足最大级超限货物的装载限界加100㎜的要求（曲线时按规定加宽）。其劣化等级为AA级。
判断题曲线上限界加宽计算单线和双线是相同的。A对B错
填空题客专曲线地段的建筑限界，应考虑因（）产生车体倾斜对曲线内侧的限界加宽。
判断题曲线上建筑限界的加宽范围，包括全部圆曲线、缓和曲线和部分直线。A对B错
单选题（）不是曲线限界加宽的决定因素。A车辆长度B两转向架中心销的距离C曲线半径D曲线长
判断题曲线上限界加宽对于曲线外侧加宽值为44000/R（mm）。A对B错
判断题曲线长是曲线限界加宽的决定因素之一。A对B错